马斯克的无人出租车，能否比过萝卜快跑等竞争对手？

2024年10月11日，北京时间上午11点，特斯拉如期举行了“WE, ROBOT”发布会，推出了备受期待的自动驾驶出租车——Cybercab。这款双座Robotaxi没有方向盘和踏板，外形充满未来科技感。同时，特斯拉还带来了其他惊喜产品，其中包括可容纳20人的自动驾驶厢式货车Robovan，以及升级版的Optimus人形机器人。

虽Robotaxi业务已经筹备多年，但Cybercab的真正上路仍然面临不少挑战。根据发布会披露的信息，Cybercab的生产成本预计将低于3万美元，并计划在2027年前实现大规模量产。尽管特斯拉的完全自动驾驶系统（FSD）在技术上取得了长足进展，但Robotaxi能否顺利投入运营，还需克服很多问题。

那么，特斯拉的Robotaxi究竟有哪些值得关注的亮点和潜在的难点？相比于谷歌Waymo和百度萝卜快跑等先行者，特斯拉在这场无人驾驶竞赛中能否后来居上？

Cybercab作为此次发布会的重头戏，其设计引发了广泛讨论。不同于传统汽车，Cybercab取消了方向盘和踏板，乘客通过中控屏与车辆进行交互。

整车基于特斯拉AI 5平台，采用了马斯克一再强调的“AI+纯视觉”的自动驾驶方案。与竞争对手Waymo依赖激光雷达等昂贵传感器不同，特斯拉通过先进的视觉系统降低了制造成本，预计单车造价将低于3万美元。

在未来的自动驾驶市场中，成本控制将是一个关键因素。马斯克表示，Cybercab的出行成本每英里仅0.2美元，相当于人民币0.9元/公里。如此低廉的运营成本让Cybercab具有极大的市场竞争力，尤其是在那些对出行费用较为敏感的地区。

除了无人驾驶技术，Cybercab还配备了许多便捷功能，如无线充电和自动清洁系统。在发布会上，特斯拉展示了机械臂自动清洁车身的功能，这使得车辆能够始终保持干净，并在每次使用后自动充电，确保随时待命。

发布会上，特斯拉还展示了之前从未曝光过的Robovan。

这款大型厢式货车同样采用了全自动驾驶技术，设计最大载客量可达20人。没有方向盘与踏板，驾驶区完全取消，使得车厢内的空间利用率达到了极致。Robovan不仅可以载客，还能用于货物运输。马斯克表示，该车的运行成本每公里低至5-10美分（约合人民币0.37元到0.74元），将成为共享出行和货物运输领域的强力选手。

Optimus作为特斯拉未来愿景中的关键角色，在这次发布会上展现了更多的拟人化功能。机器人不再局限于简单的任务执行，Optimus不仅可以为用户递送饮料，还能与人互动，甚至在拍照时摆出配合的姿势。

在马斯克的构想中，Optimus的应用范围不仅限于家庭助理或工厂工作，它将与特斯拉的其他自动驾驶产品共享电池、电力电子设备和AI推理模块。随着量产规模的扩大，Optimus的售价预计将在2-3万美元之间，远低于目前市场上其他高端机器人产品。

尽管Robotaxi展现了未来出行的无限可能，但要将其大规模推广，特斯拉还需克服一系列技术与监管障碍。马斯克在发布会上提到，Cybercab的完全自动驾驶技术比人类驾驶的安全性提升了10倍，但这一点尚未被广泛验证。

现实中，自动驾驶技术仍存在诸多问题。就在今年4月，一辆开启FSD功能的特斯拉在美国西雅图发生了致命车祸。这类事故让外界对完全无人驾驶汽车的安全性充满疑虑。Cybercab没有方向盘和踏板的设计，意味着一旦系统出现问题，乘客几乎无法接管车辆，这也是消费者与监管部门普遍关注的一个关键问题。

除了安全问题，Robotaxi的日常运维也是一大挑战。自动驾驶公司Cruise的联合创始人Kyle Vogt曾提出了15个自动驾驶运营中的关键问题，其中包括如何处理网络中断、如何应对传感器故障等。特斯拉在这些问题上仍需持续改进，以确保Cybercab在商业运营中保持稳定性。

即便如此，特斯拉在自动驾驶领域仍具备巨大的优势。其AI算力在业内处于领先地位，2024年第二季度，特斯拉的AI训练算力已达到3.5万块英伟达H100 GPU的等效算力，预计年底这一数字将提升至9万块H100。这种庞大的数据处理能力，使特斯拉在自动驾驶算法的优化上具备显著优势。

此外，特斯拉庞大的车队规模也是其在Robotaxi业务中的一大竞争力。截至目前，全球已有超过650万辆配备HW3和HW4硬件的特斯拉汽车，这些车辆都能通过软件升级来支持完全自动驾驶系统（FSD）。相比Waymo仅700辆左右的车队规模，特斯拉的全球网络无疑占据了巨大优势。

尽管特斯拉的Robotaxi项目未来充满潜力，但其竞争对手同样不容忽视。Waymo是目前全球范围内Robotaxi运营最成熟的公司之一，已在美国多个城市推出了无人驾驶出租车服务。Waymo的运营数据相对透明，且车辆安全性已获得一定的市场认可。

中国的百度萝卜快跑则在国内市场快速扩展，截至2024年第二季度，已提供了约90万次自动驾驶出行服务。相比特斯拉尚未正式上线的Robotaxi业务，Waymo和百度的先发优势显而易见。

特斯拉的Robotaxi业务无疑代表着出行领域的未来方向，低成本、全自动化的运营模式极具吸引力。但与Waymo和百度等竞争对手相比，特斯拉在算力、数据和车队规模上占据优势，但在实际运营和安全验证方面，仍需时间和经验积累。