新能源電車利潤有多低？比亞迪賣一輛只掙9000元

都說做新能源電車利潤低，前期都是虧錢賣，這是真的嗎？

首先利潤低這個是肯定的，蘋果佈局10年投入百億美元最終放棄造車，除了技術原因外，利潤低也是促使蘋果放棄的主要原因之一。新能源電車利潤本來就低，現在各大車企又開始內卷打價格戰。除非有特別高的銷量，例如小米SU7，不然剛入局的新能源車企都會虧錢。

就目前國內情況來看，新能源市場盈利的車企也就只有比亞迪、特斯拉和理想這三家吧。小鵬去年虧損超過100億，雖然虧損幅度正在縮減，但短時間想要盈利還是不太可能。

至於賣出一輛新能源車的利潤到底有多少，拿比亞迪來舉例吧。

據權威財經媒體報道稱，比亞迪2021年之前賣出的單車利潤爲負，到了2023年第四季度每賣一輛車可以淨賺9000元，這是除去一切成本開銷的淨利潤。而今年比亞迪率先降價2萬，單車利潤自然會受影響，不過還是盈利狀態。因爲當銷量和產量上來後，相比前期的成本自然是下降不少。

像那些今年還沒開始盈利的新能源車企被捲入價格戰，其虧損可能會進一步擴大。