馬斯克的無人出租車，能否比過蘿蔔快跑等競爭對手？

2024年10月11日，北京時間上午11點，特斯拉如期舉行了“WE, ROBOT”發佈會，推出了備受期待的自動駕駛出租車——Cybercab。這款雙座Robotaxi沒有方向盤和踏板，外形充滿未來科技感。同時，特斯拉還帶來了其他驚喜產品，其中包括可容納20人的自動駕駛廂式貨車Robovan，以及升級版的Optimus人形機器人。

雖Robotaxi業務已經籌備多年，但Cybercab的真正上路仍然面臨不少挑戰。根據發佈會披露的信息，Cybercab的生產成本預計將低於3萬美元，並計劃在2027年前實現大規模量產。儘管特斯拉的完全自動駕駛系統（FSD）在技術上取得了長足進展，但Robotaxi能否順利投入運營，還需克服很多問題。

那麼，特斯拉的Robotaxi究竟有哪些值得關注的亮點和潛在的難點？相比於谷歌Waymo和百度蘿蔔快跑等先行者，特斯拉在這場無人駕駛競賽中能否後來居上？

Cybercab作爲此次發佈會的重頭戲，其設計引發了廣泛討論。不同於傳統汽車，Cybercab取消了方向盤和踏板，乘客通過中控屏與車輛進行交互。

整車基於特斯拉AI 5平臺，採用了馬斯克一再強調的“AI+純視覺”的自動駕駛方案。與競爭對手Waymo依賴激光雷達等昂貴傳感器不同，特斯拉通過先進的視覺系統降低了製造成本，預計單車造價將低於3萬美元。

在未來的自動駕駛市場中，成本控制將是一個關鍵因素。馬斯克表示，Cybercab的出行成本每英里僅0.2美元，相當於人民幣0.9元/公里。如此低廉的運營成本讓Cybercab具有極大的市場競爭力，尤其是在那些對出行費用較爲敏感的地區。

除了無人駕駛技術，Cybercab還配備了許多便捷功能，如無線充電和自動清潔系統。在發佈會上，特斯拉展示了機械臂自動清潔車身的功能，這使得車輛能夠始終保持乾淨，並在每次使用後自動充電，確保隨時待命。

發佈會上，特斯拉還展示了之前從未曝光過的Robovan。

這款大型廂式貨車同樣採用了全自動駕駛技術，設計最大載客量可達20人。沒有方向盤與踏板，駕駛區完全取消，使得車廂內的空間利用率達到了極致。Robovan不僅可以載客，還能用於貨物運輸。馬斯克表示，該車的運行成本每公里低至5-10美分（約合人民幣0.37元到0.74元），將成爲共享出行和貨物運輸領域的強力選手。

Optimus作爲特斯拉未來願景中的關鍵角色，在這次發佈會上展現了更多的擬人化功能。機器人不再侷限於簡單的任務執行，Optimus不僅可以爲用戶遞送飲料，還能與人互動，甚至在拍照時擺出配合的姿勢。

在馬斯克的構想中，Optimus的應用範圍不僅限於家庭助理或工廠工作，它將與特斯拉的其他自動駕駛產品共享電池、電力電子設備和AI推理模塊。隨着量產規模的擴大，Optimus的售價預計將在2-3萬美元之間，遠低於目前市場上其他高端機器人產品。

儘管Robotaxi展現了未來出行的無限可能，但要將其大規模推廣，特斯拉還需克服一系列技術與監管障礙。馬斯克在發佈會上提到，Cybercab的完全自動駕駛技術比人類駕駛的安全性提升了10倍，但這一點尚未被廣泛驗證。

現實中，自動駕駛技術仍存在諸多問題。就在今年4月，一輛開啓FSD功能的特斯拉在美國西雅圖發生了致命車禍。這類事故讓外界對完全無人駕駛汽車的安全性充滿疑慮。Cybercab沒有方向盤和踏板的設計，意味着一旦系統出現問題，乘客幾乎無法接管車輛，這也是消費者與監管部門普遍關注的一個關鍵問題。

除了安全問題，Robotaxi的日常運維也是一大挑戰。自動駕駛公司Cruise的聯合創始人Kyle Vogt曾提出了15個自動駕駛運營中的關鍵問題，其中包括如何處理網絡中斷、如何應對傳感器故障等。特斯拉在這些問題上仍需持續改進，以確保Cybercab在商業運營中保持穩定性。

即便如此，特斯拉在自動駕駛領域仍具備巨大的優勢。其AI算力在業內處於領先地位，2024年第二季度，特斯拉的AI訓練算力已達到3.5萬塊英偉達H100 GPU的等效算力，預計年底這一數字將提升至9萬塊H100。這種龐大的數據處理能力，使特斯拉在自動駕駛算法的優化上具備顯著優勢。

此外，特斯拉龐大的車隊規模也是其在Robotaxi業務中的一大競爭力。截至目前，全球已有超過650萬輛配備HW3和HW4硬件的特斯拉汽車，這些車輛都能通過軟件升級來支持完全自動駕駛系統（FSD）。相比Waymo僅700輛左右的車隊規模，特斯拉的全球網絡無疑佔據了巨大優勢。

儘管特斯拉的Robotaxi項目未來充滿潛力，但其競爭對手同樣不容忽視。Waymo是目前全球範圍內Robotaxi運營最成熟的公司之一，已在美國多個城市推出了無人駕駛出租車服務。Waymo的運營數據相對透明，且車輛安全性已獲得一定的市場認可。

中國的百度蘿蔔快跑則在國內市場快速擴展，截至2024年第二季度，已提供了約90萬次自動駕駛出行服務。相比特斯拉尚未正式上線的Robotaxi業務，Waymo和百度的先發優勢顯而易見。

特斯拉的Robotaxi業務無疑代表着出行領域的未來方向，低成本、全自動化的運營模式極具吸引力。但與Waymo和百度等競爭對手相比，特斯拉在算力、數據和車隊規模上佔據優勢，但在實際運營和安全驗證方面，仍需時間和經驗積累。