【空内容】
lz寒假的时候去霓虹玩了7天,逛了东京和大阪附近,顺便把铁路(基本上)坐了个够。然后最近又看到不少盒友想要或者也已经去了霓虹旅游,故在此分享一下自己的计划和遇到的问题之类,希望可以作为参考。
上篇见:https://api.xiaoheihe.cn/v3/bbs/app/api/web/share?link_id=a4ae6fe1ac7c,最后的小测验的答案是
票种是特急券;可以乘坐票面所示的特急rapi:t-α 29号的指定座位;乘车时还需要额外的乘车券,但也可用IC卡或lz所选择的Kansai Railway Pass代替
三、出发、返程和长途位移
1. 到达机场
国际出发需要过海关。通常来说国内海关持中国护照出关效率还是很高的,拿着去闸机刷一下就好,所以不必太早到达。但如果是半夜的航班记得看清地铁等公共交通的末班时间,尤其是机场线,因其通常会较早下班。例如南京,S1在南京南站的末班是22:40,再考虑到南京南地下通道超长的换乘距离,lz在约22:28到达了南京南的1/3号线站台,还来得及顺路买杯奶茶。
当晚最后一杯桂花弄
另外,行李额也最好提前买好;国际航班值机则通常不能网上进行,不过可以提前看看航司官网可否选座。柜台值机时,可能会查验你的签证有效性,对于一次性签证扫描电子版上的二维码,按要求输入信息即可查看。据说电子签证的网页服务不是很稳定,可以提前截图以防万一。
2. 在成田落地
顺着人流出关就好,所有有工作人员的地方按指示出示上篇中提到的VJW二维码即可一路通关。lz是从成田T3落地,而JR成田机场只在T1和T2设站,所以需要出航站楼后走几分钟或乘坐免费摆渡车前往。
到达T2后顺着路标去到铁路站厅,JR东日本和京成电铁都在成田机场设有车站,售票处就挨在一起,如果提前订票的话要注意不要走错。lz是利用的JR前往市区,就找JR售票窗口,即所谓绿色窗口,非常容易辨认。
JR绿色窗口标志,网图
这种绿色窗口可以办理几乎所有的JR业务,机场这种地方的工作人员也都会英语,且配有用于交流的翻译软件和带图示的小册子,直接去问就完了。此前提到的东京广域周游券就可以在此时取出(也可以来了之后现场购买),如果订好了成田特快的票也能一并取出。在已有乘车券、周游券或交通IC卡,而没有提前订购成田特快车票的情况下则有3种选择:1. 窗口现场购买特急券,工作人员会告诉你最近的一趟车;2. 下到站台后利用站台上的特急券发售机订购;3. 坐除了特急以外的总武线快速,慢不了多少,只是不一定有座位和放行李的地方。成田特快是全列指定席,即使持有可以免费乘坐的各种周游券也一定一定要提前兑换指定券,不需要额外付费。
成田特快,全列指定席,上车前一定要准备好指定席券
总武线快速,自由席,不用订票也不用额外花钱买特急券
然后还可以去背后的Welcome suica发售机购买Welcome suica,这种卡也是平时俗称的“西瓜卡”的一种,只是有一些微妙的区别:1. 不需要押金,但没用完的余额也不能退款;2. 有效期28天,过期后不能继续使用;3. 比suica好看。如果选择购买这种suica的话,需要预付至少1000 JPY,可以使用信用卡支付,全部充入余额中;发卡时,会一并发行一张Reference Paper,需要保存以便在乘车遇到查票时和卡一并出示(虽然lz从来没被查过)。
Welcome suica,个人感觉比绿底企鹅图好看
之后如果还有多余时间可以不急着进站,先去找个711用里面的ATM机取现金,没有时间就之后再取也行。霓虹铁路可能会在一个站台上停不同方向、不同等级的列车,所以上车前一定要仔细核对车次、目的地等信息,避免被发配到荒郊野岭。另外霓虹铁路认为误乘漏乘是旅客的责任,所以坐错或坐过站不仅不像国内会免费送回,反而还可能额外加收罚款,千万千万要注意不要坐错(当然拿着PASS就不需要太过担心,不出有效区间不会有大问题;拿着suica时发现过站不要立刻坐返程,属于不正乘车,应该先刷卡出站再进站坐车)。
3. 酒店入住
霓虹酒店一般要到下午才能入住,到太早可以去酒店碰碰运气问问能不能放下行李,铁路站点旁边一般也有coin locker可以暂存。放好行李之后就可以正式开始旅行了。
4. 车票购买
仍然有些车票不能(或不建议)在落地后立刻购买或兑换,例如东京一日券和Kansai Railway Pass。前者只能在东京都区(后面会提到这个概念)内购买;后者的可兑换车站则在相关网页上有,大致上是大阪、新大阪、关西空港等传统意义上进入关西地区时的第一站。需要注意,从冈山、姬路方向前往大阪时,虽然姬路站可以乘坐可用Kansai Railway Pass的私铁,但却不能兑换这张票,所以需要先进大阪城再做打算。
购买车票时可以使用自动售票机,通常都有多国语言模式,当然也包括中文。对于只需要指定票额的情况,例如短途乘车券,购票过程通常简洁易懂没有问题;然而,对于需要指定起点和终点的情况,需要注意有些页面并没有完整的中文翻译而会掺杂部分英文,且选定站名时日语界面需要使用假名搜索,非日语界面则是对应英文转写,可以提前在网上(例如维基百科)搜索对应拼写。
另外非日语界面功能一般是完整的,但不知道霓虹人怎么想的,会把某些日语界面上直接放在首页的功能藏进二级菜单,需要自己多找找看。不同售票机的功能不完全一致,排队之前可以看好旁边的说明,或者是JR的话直接认准有绿色窗口标志的售票机排,一定不会有错。使用JR自动售票机的非日语界面购票时,打出来的票票面会是英文版本,和日文版不完全一致,如果介意的话可以注意一下,或者去窗口购买。
最后的最后,车站一定有工作人员,一般在闸机或自动售票机附近,有问题找人工即可。
5. 有关大阪的额外提示
从大阪市内前往大阪关西空港有两条铁路公司线路,分别是JR和南海电铁。南海电铁有空港急行和rapi:t特急两种车,前者和普通地铁类似,不需要额外料金,不一定有座位;后者因为是特急所以需要额外付特急券费用,而且是全列指定席所以需要订座,长得也比较,呃,怎么说,有特色。
rapi:t特急外观,莫名的圆头,正面看起来更是神秘
rapi:t特急内饰,长得很像飞机,至少按宣传所说是这样
JR则是有关西机场特快HARUKA和普通的关空快速。前者除了涂装不同以外就是传统的电锅头特急,没什么好说的;后者则是著名的梗发生地。通常来讲,关空快速列车为8节编组,从天王寺站出发,在大阪环状线上转一圈后回到天王寺站,再前往关西机场;在到达日根野站后,前4节车厢将与后4节车厢分离,前4节前往关西机场,后4节则发配和歌山(某个荒郊野岭),一旦坐错就不一定能及时回来了,务必务必注意;并且由于各种缘故,第一次从天王寺出发时会显示大阪环状线·普通,而之后则会显示关空快速·纪州路快速(由于屏幕大小有限,可能会滚动显示)。另外出于转一圈的理由,大阪环状线和山手线的环线不一样,有的车会一路转下去,也有的车转一圈就随机发配和歌山奈良御坊等地了(事实上,lz前天才听说学校有位去霓虹旅游的选手被发送和歌山了)。
四、旅行途中
1. 乘车
霓虹铁道,怎么说,运营水平很高,但复杂程度也很高。首先是票款支付方式,正如上篇所说,可以购买乘车券用来过(除了新干线以外的)闸机乘车,也可以使用交通系IC卡代替乘车券,只需要进站和出站时拍一下即可。由于乘车券并不指定席位或要求预约,所以不会有问题。至于特急券等等,可以去绿色窗口和标着类似标志的售票机购买;新干线则是需要另外检票,对应闸机需要使用新干线特急券进出。
新干线的付费区与既有线不同,另外,是的,霓虹的闸机支持车票任意方向插入和多张一起插入,不需要的票会自动退出
交通系IC卡是许多卡种的合成,包括但不限于常见的suica、ICOCA等,通常可以互相替代使用。这些卡除了可以用于公共交通外,还可用于自动售货机、便利店等许多地方,所以不用过于担心余额用不完。但另一方面,除地铁闸机外,支持交通系IC卡支付的地方一般也支持微信支付,故也不必刻意往里面充入过多余额。至于lz的选择,正如上文所述,是Welcome suica。
另外JR有特定都区这一说法,其中东京都区北到赤羽,西到西荻洼;如果这么说不够清楚的话,那就是往北大宫不在都区范围内,往西吉祥寺刚好在都区外一站,另外成田机场当然也不属于东京都区。更具体地,属于某个特定都区的车站站牌上会有标注,例如东京都区内车站站牌会注有“区”字。
东京都区西界西荻洼站,注意站牌右上角的“区”字
东京广域周游券范围不止东京都区,但东京一日券则仅限都区范围;从西荻洼走到吉祥寺还是有不少距离,如果要去吃P5R牛肉饼可以考虑在广域周游券的有效期内前往,或者在西荻洼下车后买一站票过去。同时JR还存在特定都区内乘车制度,大致意思是出发地或目的地是都区时,可以从其中任意一站上下车而不用额外付费。例如,lz从东京坐特急到坂出,再从冈山坐新干线到新大阪,就可以持乘车券从东京都区内的秋叶原上车,坐山手线或京浜东北线的普通车到东京再换乘特急,也可以在新大阪下车后坐JR的普通车到大阪换乘私铁。
JR还存在中途下车制度,这里的下车可以理解为出站。在长距离旅行时,车票可能会允许中途出站(只要出发地与目的地不属于同一都区,且距离超过100 km时即可),从而方便路上的吃饭、休息等,故也可以用于顺路旅行。JR的乘车券(注意,乘车券,不是特急券)并不像国内铁路车票一样限乘当日当次,而是存在一个有效期概念,每200 km旅行距离增加一天。只要持有有效期内的车票,就可以正常检票坐车,所以一次购买距离较长的车票,既能利用递远递减规则省钱,又不影响中途的旅行安排。
简单地讲,假设从A地前往D地,路线为A-B-C-D,在距离够长时可以在中间的B、C地等站出站后用同一张票重新进站继续旅行,甚至可以从B出站后从C进站。但应当注意,不允许逆向行动,也即,不允许从C出站后从B进站。与特定都区内制度结合时,还额外地不能在起点和终点的都区内中途出站,英文版票面会注明No stopover permitted in thecity zone shown above,日文版的看不懂。最后记得上述规则并不完全准确,而是做了许多简化,还忽略了许多特例的存在,所以需要出发前调查清楚。
lz实际用到的一个特例
最后提一句快要消失的连续乘车券。当需要坐一部分往返区间时(例如,lz从东京经由大阪到达观音寺,然后从观音寺回到大阪),不能直接购买起点到终点的车票,因为涉及了区间重复利用,此时就可以购买连续乘车券。连续乘车券的几段行程间互不影响,也不会一并适用递远递减规则,票价为各段行程简单相加;然而,连续乘车券的有效期为各段的有效期之和,所以lz的行程对应乘车券的有效期长达9日,甚至比lz待在霓虹的总时间还长。
2. 免税
有不少的店支持免税以及在这个基础上的额外折扣,只要出示护照(VJW上入关时记得打开免税功能)登记即可。通常来讲,5000 JPY是免税起点,10000 JPY开始有额外优惠,一般是以单个店铺单日购物金额为准,可以考虑与朋友一起购买来获得额外折扣。对于某些商品,例如药店的化妆品之类消耗性的,会提供一个密封袋且出关前不允许打开;而书或周边等则无所谓。多人拼单购买时,可以要求分几个密封袋装,但只能登记到一本护照上。
理论上讲,密封袋里的内容会在出关时查验,如果量对不上或者开封启用了可能会被补收税款,所以用谁的护照登记的免税最好就一起带出关。但实际上lz和朋友一起去时lz先走几天,且各自护照上都分别登记有部分另一人购买的免税品(因为是拼单买的),可能是由于金额不大的缘故,并没有被拦下检查,自助机刷一下护照就出去了。
3. 吃喝
据lz观察在霓虹的QQ好友空间所见,那些很有名或者很小众或者很正式的餐厅吃之前都需要预约。不过lz比起吃,反而是对坐各种神秘轨道交通更感兴趣,所以吃的方面就以方便快捷便宜为主了。一般来讲,车站附近一定有快餐,路上想找吃的则可以看看附近有没有拱廊商店街(不知道为什么,感觉霓虹人特别喜欢这种)。
如果和lz一样不是很敢于开口点餐的话,可以试着找门口摆着类似自动售货机的机器的店。有的机器支持各种电子支付方式,有的则只能现金。这种售货机,和各种动漫中看到的一样,选择要吃什么和支付金额后,会吐一张纸作为收据。有的地方需要先把纸交到后厨,有的则直接等叫号即可,通常来讲只支持现金(也就意味着大概率没联网)的地方属于前者。
至于饮料,霓虹的自动售货机铺货广得令人难以置信,路口看一圈通常就有好几个。这种自动售货机很多支持微信和交通系IC卡支付,但也有只能投入现金的。饮料价格上,通常与商店内的一致;而品种上则会有一些自动售货机限定内容。并且这些售货机不止贩卖通常意义上解渴的饮料,也能买到一些味道比较,呃,神奇的东西,比如玉米汤。甚至还有专门售卖冰激凌的售货机。
玉米浓汤,不好喝
4. 简单翻译
lz完全不会日文,所以以下皆是基于看起来差不多的中文的识别。“案内”意思应该和信息、咨询差不多,所以“案内所”可以简要理解为咨询处;“改札机”就是检票口;“精算机”难以顾名思义地对应一个中文语境下的既有词,但其英文翻译给出了一定参考:fare adjustment machine。此处fare理解为运赁,所以简而言之是调整车票的机器,可以用于补票。当手里的IC卡余额不足或者乘车券买短了的时候就可以去使用这台机器,不过由于lz没有用过所以也没法给出进一步信息。如上所述,误乘过站时需要出站再进站,手里的车票车资不足以出站时或许可以利用。
至于其它内容,基本上可以通过英文和已有汉字结合猜出意思,不再赘述。
5. 垃圾
这个值得单独讲。霓虹街上几乎完全没有垃圾桶,所以最好随身携带垃圾袋,或者和lz一样不讲究的话,干垃圾直接揣兜里。垃圾桶通常出现在铁路站台、便利店和酒店房间,且需要进行分类。
6. 储物
如上所述,铁路站点旁边一般有coin locker可以暂存,收费通常是500~1000 JPY(约合25~50 RMB)一天,所以每处都去寄存不太合算,更推荐的是在带着行李从东京前往大阪时利用上述的中途下车制度,在中途的小城逛逛、吃顿饭之类,例如lz就是在这一过程中顺道游览了观音寺和冈山。
观音寺,海滨浴场
冈山路面电车
冈山天守阁
比较大的地方可以使用电子支付,且提取凭证会是一个二维码小纸条,可以试着直接给二维码拍照保存;像观音寺站附近就只有一个锈迹斑斑的柜子,只能投入100 JPY面值的硬币使用,lz还现场去旁边自动售货机买了瓶可口可乐换零钱。这种柜子一般都比较深,中号柜子即可放入一个巨大的行李箱和一个背包,冬天外套口袋大的时候只用把水啊手机啊之类的揣兜里即可轻装上阵逛景点了。
7. 圣地巡礼
【空内容】
这一篇的内容也就到此为止,lz基本讲完了lz自己认为比较需要注意的问题。至于下篇,lz计划分享一下自己的旅行计划,以东京附近部分为主,而大阪部分lz则是完全跟着同学走,也基本全是各种轨道交通体验,要是盒友们感兴趣就只能由lz转述问题了。
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