永远的车神——塞纳，F1历史最伟大的车手！

如果死亡降临，那就让它突如其来、无法抗拒、彻彻底底，我可不愿在一架轮椅里残度余生。

1960年3月21日，差不多是65年前的今天，一位传奇车手出生于巴西，在巴西这个足球运动大国，他的地位和影响力甚至足以比肩“球王”贝利，就连同为南美球王的马拉多纳也常常调侃，“虽然我并没有比贝利强很多，但贝利在球迷心中永远只能排在第二名——因为巴西有埃尔顿·塞纳！”

然而就是这样一位传奇车手，他的生命却永远留在了34岁那年，成为全世界所有F1车迷心中之痛！

01 永远的车神

在很多游戏场景中，都能看到对塞纳的致敬，比如《极限竞速：地平线4》的经典封面，就是迈凯伦为纪念传奇F1车手埃尔顿·塞纳推出的超跑迈凯伦Senna。1994年的5月1日，埃尔顿·塞纳代表威廉姆斯车队出战圣马力诺大奖赛——

比赛中塞纳出现事故不幸身亡，这次事故发生在伊莫拉赛道的坦布雷罗弯道，塞纳驾驶的赛车在高速行驶中失控撞上护栏。尽管被送往医院，但最终因伤势过重而去世，塞纳的离世震惊了整个赛车界，也让无数车迷陷入悲痛，引发了全球范围内的哀悼。

巴西总T弗朗哥宣布巴西全国为塞纳哀悼三天，以示对这位伟大车手的敬意和怀念，当塞纳的遗体被运回巴西时，全国降半旗致哀，棺木上覆盖着巴西国旗，弗朗哥亲自为他扶灵，以国葬的待遇送别这位民族英雄。超过一百万的巴西民众自发走上街头，为塞纳送行，场面十分感人。塞纳的遗体最后被安葬在家乡圣保罗，那里，也是他开始赛车梦想的地方......

02 车手塞纳

六十五年前，塞纳出生于巴西圣保罗市一个富裕的家庭，父亲老塞纳在巴西拥有多个农场和牧场，同时还经营零售商店和汽车修理厂，母亲内伊德是意大利移民后裔，老塞纳本身就是一位铁杆车迷，作为家中次子，塞纳的赛车基因自童年便显露无遗。

不过在3岁之前，塞纳自己有很明显的运动协调障碍，当时塞纳连爬楼梯都异常困难，甚至因动作笨拙被家人担忧发育问题。4岁时，父亲老塞纳用割草机引擎手工打造了一辆小型卡丁车，这也成为他人生第一辆赛车，令人惊讶的是，塞纳首次驾驶便展现出与年龄不符的掌控力，能自如操控方向盘并完成换挡。

到7岁时，塞纳就已经能够独自驾驶父亲的吉普车在农场驰骋，甚至无师自通学会不踩离合器换挡。不过塞纳一开始只是将赛车作为业余爱好，他在体操上面同样很出色，塞纳的身体柔韧性和平衡感远超同龄人，或许是父亲对赛车的狂热影响了塞纳，10岁开始，老塞纳聘请专业的赛车教练，给塞纳进行系统性的赛车指导。

塞纳从此将所有的课余时间全部投入训练，在英特拉格斯赛道上，塞纳在赛道弯道中反复磨砺操控技术，尤其擅长应对逆时针方向和多左弯的挑战，塞纳甚至比大自己七八岁的孩子开得还要快，1973年，13岁的塞纳征战卡丁车锦标赛，首次参加的圣保罗卡丁车赛——从杆位出发后领跑35圈，却在最后五圈因碰撞退赛，但退赛前全程领跑的表现，也让在场观众惊叹塞纳的天赋！

03 卡丁车生涯

塞纳当时就读于圣保罗希吉诺波利斯区里奥布兰科学院，物理成绩最好，数学、化学和英语成绩也不错，后来短暂进入一所商学院读书，但三个月后他就退学了。1977年，17岁的塞纳摘得南美卡丁车锦标赛冠军，开启了职业生涯的开挂之路，这一年塞纳不仅在南美赛场登顶，还在巴西和圣保罗卡丁车赛中斩获国际组亚军，此时的塞纳已开始挑战更高难度，为进军欧洲赛场蓄力。

1978年，塞纳首次代表巴西参加世界卡丁车锦标赛，在法国勒芒赛道以第六名完成欧洲首秀，并在日本大奖赛排名第四。同年，他蝉联巴西和圣保罗卡丁车赛国际组冠军，还获得“赛道艺术家”的称号。1979年，塞纳在世界卡丁车锦标赛和南美锦标赛中均获国际组亚军，并在瑞士、意大利大奖赛摘银。

1980年，塞纳在比利时尼韦勒的135cc组别世界卡丁车赛中再夺亚军，而在这场比利时比赛中，观众席上一位11岁的德国男孩全程注视塞纳的驾驶，他的名字叫作迈克尔·舒马赫。多年以后，舒马赫回忆那场比利时卡丁车比赛，“塞纳的行车路线和操控方式令人惊叹，仿佛与赛车融为一体。”这场比赛也成为舒马赫赛车启蒙的起点。

04 高富帅的烦恼

1981年，塞纳搬到了英格兰诺维奇郊区的伊顿，开始了他的方程式赛车生涯，塞纳加入Van Diemen车队征战英国福特方程式1600组别，以12场胜利横扫赛场，并斩获年度总冠军。然而赛季结束后，父亲老塞纳因家族企业财务危机，要求塞纳放弃赛车回国继承家业。塞纳一度妥协，甚至开始远程参与巴西的工厂管理。

在即将离开英格兰前，塞纳收到车队邀约，年薪1万英镑，这个机遇促使塞纳重新审视人生选择，据机械师Gary Wheeler回忆，塞纳彻夜未眠后决定，“我无法背叛自己对赛车的热爱。”1982年，塞纳重返欧洲，以16次杆位、22场胜利统治英国和欧洲福特方程式2000赛事。

与此同时，塞纳的爱情也迎来好消息，早在1980年冬天，塞纳通过母亲结识了金发美女丽莲·达·瓦斯康赛洛斯，当时丽莲已与工程师男友订婚四年（婚房与家具均已备齐），但她初次见面便被塞纳吸引，毅然取消婚约，短短数月后，塞纳求婚，当时塞纳已经决定前往英国比赛，婚礼仓促举行，丽莲甚至挪用前男友准备的嫁妆家具布置新家，两人婚后即飞赴英国诺福克。

05 短暂的婚姻

起初，塞纳虽然在英国福特方程式1600组别大获全胜，但是经济回报微薄，这对新婚夫妇蜗居在狭小破旧的阁楼，甚至一度借宿车队老板家中，英国阴冷潮湿的天气、乏味的食物（与巴西丰盛饮食形成鲜明对比）加剧了他们的不适。丽莲每日为塞纳准备早餐和巧克力蛋糕，但孤独感始终笼罩——

塞纳全身心投入训练，归家后两人常相拥哭泣数小时，却又因赛事压力保持距离，为避免干扰，塞纳赛前夜与丽莲分床而眠，并摘下婚戒穿入项链，确保握方向盘时不受影响，每次夺冠后，塞纳将胜利花环套在丽莲身上，作为对她支持的“补偿”。中间有过家族企业危机的小插曲，但塞纳仍然决定回归赛场。

离开巴西前，丽莲告知可能怀孕，塞纳却冷淡回应如果怀孕，丽莲需回巴西独自抚养孩子，这个态度彻底击碎丽莲对婚姻的期待。1982年2月，塞纳独自返英，仅数日后宣布两人协议离婚，多年以后丽莲坦言，“对埃尔顿而言，比赛比所有女人更重要，比赛就是他的生命，这就是为什么他能够成为F1历史最伟大的车手的原因。所有的女人都被他抛在了脑后，所有！”。不过此后，塞纳一生再未结婚。

06 回归赛场

1982年，塞纳拿着1万英镑的邀约回归赛场，狂揽22胜；1983年，塞纳加入West Surrey Racing西萨里车队，开始征战英国三级方程式锦标赛，与马丁·布伦德尔（Martin Brundle）上演了史上最激烈的冠军争夺战，赛季前半段：塞纳以7场胜利建立巨大优势，但布伦德尔通过车队技术升级在后半程疯狂追击，将分差缩小至1分，最后一轮中，塞纳顶住压力以0.3秒优势险胜，终结了这场被誉为“英国F3史上最经典对决”的赛季！

同年11月，塞纳还代表德奥多赛车队（丰田引擎）参加首届澳门F3大奖赛。在狭窄多弯的东望洋街道赛道上，他以全程领跑的统治性表现夺冠，这场胜利不仅为他赢得F1车队的关注，更让澳门赛事成为未来巨星（如舒马赫、汉密尔顿）的试金石，舒马赫回忆，“塞纳在澳门的表现让我明白，伟大车手必须征服街道与人心！”

Macau GP

塞纳在1983年以英国F3锦标赛冠军和澳门格兰披治F3大奖赛冠军的统治级表现，震惊赛车界，而自从21岁的塞纳远赴欧洲以来，他只花了三年便横扫44场方程式比赛胜利，创造了轰动车坛的“塞纳现象”，也吸引了包括威廉姆斯（威队）和布拉汉姆在内的顶级车队关注。在进军F3前还有个小插曲，当时塞纳曾拒绝迈凯伦的长期试车手邀约，选择先在F3证明自己，但是到了新赛季，迈凯伦的第二个席位被刚被雷诺意外解雇的阿兰·普罗斯特占据，彻底关闭了塞纳加盟的可能性。

07 F1首秀

1983年底，塞纳获得威廉姆斯车队的试车机会。尽管仅试跑10圈，他不仅追平车队历史试车手的最快单圈纪录，还在83圈测试后打破了包括1982年世界冠军科克·罗斯伯格在内的所有车手纪录。随后，塞纳受邀试驾老乡尼尔森·皮奎特所在的布拉汉姆车队，尽管落后皮奎特1秒（彼时皮奎特已是两届世界冠军），车队仍对他感兴趣。

然而皮奎特以“不想与年轻车手竞争”为由拒绝合作，加之塞纳缺乏赞助商支持，最终未能签约。当时的莲花车队（赞助商为英国烟草公司约翰·普莱尔）也有意塞纳，但是赞助商倾向本国车手，最终选择保留英国车手奈杰尔·曼塞尔，四处碰壁的塞纳，最后只能和新成立不久的托勒曼车队签约。

当时托勒曼仅仅成立三年，使用性能平庸的Hart涡轮增压引擎和倍耐力轮胎，缺乏竞争力，塞纳签约了三年，但附加条款允许他在赛车性能不足时自由离队，委内瑞拉车手约翰尼·塞科托（前摩托车世界冠军）成为塞纳的队友，但两人实力悬殊，塞科托还在赛季中因重伤退役。1984年3月，塞纳在家乡巴西雅卡雷帕瓜赛道迎来F1首秀，驾驶托勒曼TG183B赛车在排位赛中仅列第17位，正赛中，赛车涡轮增压器在第八圈爆裂，成为该赛季首位退赛车手。

08 神之意志

次站南非大奖赛（基亚马米赛道）成为塞纳职业生涯的转折点。他在正赛中拼至第6名，为车队和自己赢得首个F1积分，然而当他冲过终点线后，他说了一句话：“快把我送医院”，然后就晕了过去，当时的塞纳体能已经透支，导致颈部与肩部严重痉挛，连医生都难以想象塞纳忍受的痛苦。

两周后的比利时大奖赛，他再次以第6名完赛，赛后同样因肌肉痉挛晕倒。在圣马力诺大奖赛中，托勒曼车队因与轮胎供应商倍耐力的争执，导致赛车调校混乱。排位赛中，车队为避免矛盾未让两辆赛车同时参赛，而塞纳在周六遭遇燃油压力故障，因维修时间不足失去正赛资格，这是塞纳职业生涯唯一一次未能进入正赛。

09 摩纳哥大奖赛

塞纳真正的突破是在这赛季的摩纳哥大奖赛，比赛中摩纳哥下起暴雨，塞纳从第13位发车，凭借对湿滑赛道的超凡掌控力，连续超越科科·罗斯伯格等名将，第19圈超越三届冠军尼基·劳达升至第二，此时领先的是阿兰·普罗斯特，但塞纳以每圈快4秒的速度逼近，差距从30秒缩至5.3秒，然而比赛因雨势过大在第31圈提前终止，塞纳以亚军完赛。

摩纳哥雨战中驾驶性能平庸的赛车从第13位狂追至亚军，首次向世界展现了“雨中塞纳”的传奇天赋。但这次比赛引发了争议，因为普罗斯特（法国车手）被认为通过法国籍国际汽联主席让-马里·巴勒斯特的干预提前终止比赛（没想到吧FIA这么早就开始搞骚操作），塞纳赛后直言，“F1是政冶与金钱的游戏”。

3 JUNE, 1984: AYRTON SENNA

这一战让塞纳的“雨战神技”初现锋芒，也奠定了摩纳哥作为其“封神之地”的起点。整个赛季，塞纳三次登上领奖台（摩纳哥亚军、英国与葡萄牙季军），以13分位列车手积分榜第9，尽管1984年塞纳的托勒曼赛车性能垫底，但他在摩纳哥雨战中的亚军表现震惊围场，直接促成1985年转会莲花（路特斯Lotus）车队。

10 莲花首秀

赛季末，塞纳还因病毒感染患上贝尔氏麻痹症（单侧面瘫），经F1首席医疗官西德·沃特金斯注射类固醇后逐渐康复。然而，塞纳因为未提前告知托勒曼车队即与莲花车队接触，触发合同纠纷，好在合同中存在10万英镑买断条款，尽管托勒曼一再阻挠，最终塞纳于1985年成功转会至莲花车队。

彼时的莲花车队在创始人科林·查普曼（1982年去世）离世后陷入低谷，但凭借历史积淀仍保有中等竞争力，塞纳是车队首位未经查普曼亲自选定的车手。1985年4月21日，塞纳在葡萄牙埃斯托里尔赛道的暴雨中驾驶Lotus 97T，以杆位发车并全程领跑，雨中视线极差，塞纳通过调整油门节奏和预判刹车点，将赛车抓地力压榨到极限，甚至以“直觉”避开积水区。

最终，塞纳领先第二名法拉利车手米歇尔·阿尔博雷托超过1分钟，套圈其他所有对手完成首个分站冠军。这场比赛不仅是塞纳的“大满贯”（杆位+冠军+最快圈速），也奠定了塞纳“雨战之神”的地位，塞纳本人称这场比赛是他职业生涯最佳驾驶表现，巧合的是这场比赛当天，恰逢巴西首位民X总T坦科雷多·内维斯逝世，塞纳的胜利为巴西民众注入强心剂。

1985 葡萄牙大奖赛

11 要么领奖台，要么退赛

1985赛季，塞纳在圣马力诺、摩纳哥、英国和德国站均曾领先，但因引擎故障或燃油耗尽退赛，法国站保罗·里卡德赛道更因引擎故障引发高速弯撞车事故，险酿大祸。当时与塞纳搭档的是意大利车手埃利奥·德·安吉利斯，他是查普曼时代的“稳健派”代表，以贵族气质和钢琴爱好闻名围场，1985赛季安吉利斯11次完赛获积分（含圣马力诺站冠军），但多以3-5名完赛，塞纳排位赛统治力极强，全年斩获7次杆位（远超其他车手）。

塞纳最终以38分位列车手榜第四，安吉利斯以33分居第五，分差仅5分，但塞纳的领奖台次数（2冠+2亚+3季）远超队友，作为对比，安吉利斯以“安全完赛”为目标，塞纳则坚持“要么领奖台，要么退赛”的极限策略，他的激进风格也遭到争议，比如摩纳哥站被指控故意阻碍对手刷圈，加拿大站因减速圈行驶路线引发车手集体反对。不过，当时莲花车队非常信任塞纳，还因为资源向塞纳倾斜，让安吉利斯深感不公，赛季末安吉利斯转投布拉汉姆车队。

12 底特律雨赛夺冠

1986年，塞纳继续效力于莲花车队，但车队阵容发生重大调整，车队原本有意德里克·沃里克，但塞纳以“车队资源不足以支持两位顶级车手”为由，否决了英国车手的加盟，主要赞助商约翰·普莱尔父子公司坚持要求车队要有英国车手，所以最后苏格兰车手约翰尼·邓弗里斯成为塞纳新队友。1986赛季，莲花98T赛车搭载雷诺EF15B V6涡轮增压引擎，排量1.5升，是当时F1赛场上动力最强劲的赛车之一。

开局的家乡主场巴西大奖赛，塞纳以亚军完赛，仅次于威廉姆斯车队的尼尔森·皮奎特；西班牙大奖赛，塞纳以0.014秒的微弱优势险胜奈杰尔·曼塞尔，创下F1历史最接近完赛纪录之一，不过到了赛季后半程，圣马力诺、法国等站因引擎故障退赛，塞纳仅三次登上领奖台，整个赛季，塞纳斩获8次杆位，超越曼塞尔（5次）和普罗斯特（2次），同时登上了八次领奖台。

1986 西班牙大奖赛

这一年的底特律街道赛，塞纳在暴雨中夺冠，赛后向观众索要巴西国旗绕场庆祝，这也成为塞纳标志性动作，此后每次塞纳取胜时都会重复这个仪式，值得一提的是，这年恰逢巴西队被法国队淘汰出1986年世界杯，塞纳的胜利再次为巴西国民注入强心剂，每次足球上失利，塞纳总能会巴西带来冠军荣誉，毕竟F1也是与世界杯、奥运会齐名的三大商业赛事，不过塞纳这一年仍未拿到最终的F1车手总冠军，以55分位列年度第四，落后于普罗斯特（72分）、曼塞尔（70分）和皮奎特（69分）。

13 摩纳哥之王

1987赛季，莲花车队迎来重大变革，车队与本田达成协议，使用与威廉姆斯相同的RA167E V6涡轮增压引擎（输出功率超1000马力），但是莲花赛车底盘与空气动力学设计仍落后于威廉姆斯，导致整体竞争力不足，本田直接指派日本车手中岛悟（Satoru Nakajima）担任二号车手，作为引擎合作的条件。合同明确塞纳享有优先设备分配权，但中岛悟的试车手定位限制了车队整体战术灵活性。

87年的摩纳哥大奖赛，塞纳在摩纳哥街道赛以统治级表现夺冠，开启了塞纳六次在摩纳哥获胜的传奇序幕，这一年的底特律街道赛，塞纳驾驶搭载主动悬挂系统的赛车夺冠，这是F1历史上首次以电子悬挂技术实现分站胜利。不过这一年也有很多争议，比利时斯帕赛道，塞纳与曼塞尔因超车路线发生碰撞，退赛后曼塞尔冲入莲花维修区掐住塞纳喉咙，引发围场震动。

同年的墨西哥站，塞纳因赛车熄火后推车问题与赛道工作人员冲突，被国际汽联罚款1.5万美元，这也成为塞纳职业生涯中少见的负面记录。赛季结束，威廉姆斯车队凭借更优的底盘调校和本田引擎的成熟应用夺冠，曼塞尔和皮奎特分获年度冠亚军，塞纳以57分位列年度季军，6次登上领奖台，仅获1次杆位，与本田引擎合作经验，也为迈凯伦时代的辉煌埋下伏笔，因为下赛季，塞纳就转会迈凯伦，并且迈凯伦还成功截胡本田引擎供应。

1988年，塞纳正式转会迈凯伦，借此开启三冠王征程，1991年，塞纳回到巴西，比赛还剩7圈时，赛车变速箱卡在6档，塞纳以不可思议的精神力量坚持到比赛最后，全身痉挛中举起奖杯成为F1历史上最感人的画面；1992年，比利时站，塞纳放弃比赛停车救人，直到30年后同样是比利时站，维特尔停车询问诺里斯事故情况，塞纳的精神仍然在影响后人......