汽车基础知识（底盘）

汽车三大件还差底盘，这篇简单说一下汽车三大件的底盘。

汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成。

底盘作用：支撑汽车零部件，接受、传递动力，缓冲并减缓路面原因导致的冲击力。

传动系统

传动系统是所有传递动力装置的总称，将动力传递给驱动轮，由离合器、变速器、传动轴、差速器等零部件组成。

离合器：中断发动机传递到变速箱的动力，保护变速箱，主要应用在手动挡和双离合变速箱车型，AT和CVT车型采用的是液力变矩器。液力变矩器和离合器结构不一样，但是作用差不多。

变速器：改变发动机动力，实现车辆不同速度行驶，满足不同路况需求。

传动轴：将发动机产生的动力传递到主动轮，驱动汽车能够行驶。

差速器：在车辆转弯时，两侧轮胎转弯半径不一样，通过差速器使两侧车轮实现不同转速，使车辆能够实现转弯。

行驶系统

车架由车架、悬架、车桥、车轮与轮胎等部分组成。

车架：汽车的框架，支撑汽车各零部件，实现载重，保证安全。分为承载式和非承载式。

①承载式车架：车身与底板一体，车身承受全部重量。

②非承载式车架：车身与底板分离，底板有两根大梁用于承担汽车零部件重量，车身承担乘客和行李以及其他物品重量。

悬架：也称悬挂，传递并减缓车轮到车身的作用力，保证汽车平稳前进，反馈给驾驶人员路面感受的同时提高舒适性。一般分为独立悬架、非独立悬架。

①独立悬架：单个车轮冲击不影响其他车轮。结构复杂，舒适性高。

②非独立悬架：一侧车轮受到冲击会影响另一侧车轮。结构简单，舒适性低。

车桥：连接车轮，传递动力，承载作用力。分为转向桥（调节车轮）、驱动桥、转向驱动桥、支持桥（只负责承重）

车轮：轮毂和轮胎组成。

悬架主要类型

1.麦弗逊式独立悬架：结构简单，占用空间小，多用于前悬架。

2.双叉臂式独立悬架：有两个叉臂，支撑性强，多用于前悬架。

3.多连杆式独立悬架：通过多个连杆连接车轮和车身，减震性好，多用于后悬架。

4.空气悬架：将减震弹簧换为气垫，舒适性高，多用于高档车。

5.电磁悬架：通过电磁调节悬架硬度。

6.扭力梁式非独立悬架：由一根扭力梁连接左右车轮，舒适性差。

转向系统

转向系统由方向盘、转向轴、转向节、转向拉杆等部分组成。

方向盘控制转向轴，转向轴通过齿轮旋转移动转向拉杆左右移动完成转向。

转向系统有一个转向助力协助驾驶员轻松转动方向盘，助力系统有机械液压助力，电子液压助力，电动助力。

①机械液压助力老款车型比较多，路感清晰，通过方向盘反馈给驾驶员路面感受，转向比较费力，有助于锻炼麒麟臂。

②电子液压助力：介于机械液压助力和电动助力之间，ECU根据行车速度改变助力大小，保障安全，路感反馈对方向盘影响较小。

③电动助力：转向更轻盈，动态调整助力大小，感受不到路面反馈。

可变转向比：由本田发明，根据车速提供不同的转向比，提升安全性。带有可变转向比的车型方向盘只需要一圈即可打满。

制动系统

汽车制动系统就是俗称的刹车，通过踩踏制动踏板控制车辆减速或停止。

车辆制动依靠刹车片和刹车鼓或刹车盘摩擦来完成，在驾驶员踩踏刹车踏板后，会有真空助力泵协助刹车。

真空助力泵依靠发动机抽走泵内空气，踩踏制动踏板时，泵体会进入一些空气，协助加大制动力，再通过发动机将空气吸走，所以汽车熄火后连续踩踏刹车踏板会逐渐变沉直到踩不动。

制动距离：汽车在某一速度时，从开始踩踏刹车踏板到汽车完全停止所行走的距离。

刹车片如果连续或长时间摩擦，就会因为过热使机械性能下降，出现热衰减。

在日常开车中，如无特殊情况，可以适当拉远车距，需要刹车时使用点刹的方式逐渐减速，延长制动距离，保证安全的同时，可以减小刹车片的磨损，避免热衰减。

刹车片过热出现热衰减后，可以采用点刹的方式逐渐靠边停车，等制动系统温度自然冷却后再行驶。

刹车过热后不要采取浇水等其他方式快速降温，如果浇水刹车片轻则变形，重则开裂。

ABS（车轮防抱死系统）：正常情况下，如果紧急制动，刹车片夹紧，车轮完全停止转动，降低车辆操控性，而且可能甩尾。带有ABS的车辆在紧急刹车时，行车电脑会介入采取强制高频率点刹，提升在湿滑路面可操控性，防止甩尾，但是会延长制动距离，所以在冰雪路面要慢行，提前减速。

刹车盘种类

1.鼓刹：通过液压涨开刹车蹄，依靠刹车片在鼓刹内部摩擦制动，制动效果好，成本低，散热差。

2.实心盘：结构简单，成本低，制动效果较好，散热差。

3.打孔盘：在通风盘基础上打眼，制动较好，散热好，外观好看，受应力程度低，和千里之堤溃于蚁穴一样，容易在孔洞处开裂。

4.通风盘：实心盘进阶版，制动较好，散热较好，结构简单。

5.划线盘：刹车盘外表面划线增加散热性，制动较好，散热一般，受应力程度优于打孔盘。

6.打孔划线盘：又打孔又划线，散热好，制动力好，因为外形原因材料要求高，缺点是贵。

7.碳陶盘：贵，其他全是优点。低温性能差的是碳碳盘，用于高性能比赛。

汽车底盘由于没有衡量优劣的具体参数，所以关注底盘的人比较少。在选车时可以多试驾多感受一下。

一个好的底盘在坑洼路段有优秀的滤震性，提高乘坐舒适度。高速行驶时遇到气流干扰晃动幅度小，并且要有优秀的操控性，紧急变道时不会发生侧翻或转向过多和过少。还要路感清晰，能够清晰感受到路面一些细微物品。但是普通家用车没法全都兼顾，有的偏软，低速舒适度高，高速不稳；有的偏硬，过减速带舒适度低，但是高速比较稳。