从地铁线了解徐州(云龙湖三号线篇)

【序】

徐州地处华北平原东南部，地形以平原为主，就连云龙山⛰️也只有142米。在古代，徐州地处中原、江南、燕京正中间，到三者的距离几乎等长。古往今来，王朝更迭的重大事件都发生在这三个板块之间，而徐州则成了它们沟通的必经之地。

徐州位于黄河和淮河之间，是典型的黄泛区。但黄河多次改道，甚至夺淮入海，因此屡次洪泛之下，这一片成了大平原，平原自然是交通便利，而在黄河淮河正常入海之后，徐州水网减少，更加方便行军。另一方面，徐州也正因地处两河之间，再加上京杭大运河的沟通，加强了它作为必争之地的地位。

徐州的GDP排列江苏第六，差不多都被“开除”了苏北籍当我们谈及苏北时都常常忘了徐州，甚至谈论江苏时也同样如此。不过也是，就对我本人这样的经典苏北人而言，来徐州甚至是东西走向，不符合江苏经典的南北纵向——对于江苏而言，徐州的位置实在是太偏了。

但不要急着定义徐州，尽管徐州不是江苏的主干，但他确确实实是全国的大动脉。个人认为，徐州庞大的经济总量大多得益于这得天独厚的交通条件和工业基础。与苏南的经济模式相比倒显得是另一幅样子了。

言归正传，本篇杂谈是以地铁线为线索，与大家聊一聊徐州的风土人情。我在徐州不知不觉间也待了三年有余，自诩也去过不少地方，所以就斗胆来分享一下自己的见解。如果是以后计划来徐州的朋友，可以把这篇杂谈作为不那么正经的参考；如果是本地朋友，那就来看看我这位外乡人的所见所想吧有什么推荐的地方也欢迎聊聊。

“是非曲直，难以论说”

【三号线的引子】

按顺序来看这篇就轮到三号线了，老实说三号线沿线我还真没去过多少，而且我认为它沿线的景点可真是史无前例的少(略过与其他线交汇的地方)，很多是交通干点。省去重复部分的话，本篇关于三号线的话题可能不如其他线路那么细致，敬请谅解。其次本篇的另一个任务是介绍云龙湖，我也会分享一下自己的所见所闻。

徐州地铁三号线一期工程于2021年6月28日开通运营，是徐州最年轻的地铁线路，其标志色为科技蓝。它从下淀到高新区南，沟通了东北和西南方向的连接。同时它的延长线路也即将投入使用，届时三号线将连接蟠桃社区和经贸学院，但在本文先不细聊了。

在我看来三号线是个特别奇异的线路，它的前后完全是两种风格，三号线把它的前半段奉献给了铁路，至少到和平大桥为主都仿佛在火车站的影响下；而它的后半段则奉献给了矿大和师大，矿大文昌到师大的一系列站点都塞满了浩浩荡荡的大学生，或者能更怪异的形容它像“泉山风格”。在下文我会细聊自己去过的沿线站点与所见所闻。

【下淀】

下淀是三号线暂时的终点站，二期工程将从这里延长至东区。从外面看大概是老居民区，平常会看到很多青年人在出口附近提着行李箱等车，不知是上寄宿学校还是打工抑或是大学生，但至少肯定的是这里居民不会少。

铁路的影响到这里还尚未结束，围墙、铁丝网、起伏的坡度……我在第一篇的“子房山站”仔细写了类似的场景。印入眼帘的是一些老小区和平房，比起火车站周围的小胡同，这里的居民明显就变多了。

下淀附近是老铁路职工宿舍区，比如这里的第三十二中学原称就是铁路职工第二中学，可见徐州深厚的工业背景。联想到徐州以前的煤炭产业，想必这里的工厂曾经也不会少。尽管第三十二中学今已移交地方管理，但这片区域并没有就此萧条，学校周围依然形成了小型商圈街道。

对徐州老街景或是铁路浪漫感兴趣的人可以来看看，不过需要提醒的是这里的风景并不是好看的那种，拆迁的房子和来来回回的坡度也让人比较难受。

【白云山】

得名于附近的白云山公园，我没有来过，但据附近的小区“铁路27宿舍”推测这里和苏堤路那边的煤建大院异曲同工。

【徐州火车站】

已在一号线上篇详细聊过，传送门会放在结尾。这里就来引用一下我曾经写的关于徐州的铁路浪漫抒抒情。

“在近代，徐州的地位我感觉可就更加重要了。也难怪委员长能一口气投入不少于八十万的兵力去守淮海

徐州是重要的铁路枢纽，坐火车时我就曾惊叹徐州铁路道的繁多宽广(没怎么坐过火车对不起(ノДＴ))其中津浦线和陇海线就在徐州交汇。

津浦线1908年开工，1912年通车。北起天津，南达南京浦口，是清政府借款建成最长的一条铁路，历时四年，是华北通向华东的重要干线，也是旧中国铁路最为华彩的篇章(可是津浦线自徐州后通向了安徽滁州，没有从苏北去南京，不愧是徽京呀 )。津浦线以山东韩庄运河铁桥为界，由德英两国分别承筑，因而人们又习惯地称为北津浦和南津浦。1968年南京长江大桥通车，京沪大干线形成，津浦铁路成为这条黄金通道的中段，北接京津铁路，南连沪宁铁路。

陇海线始建于1904年，陆陆续续拓展到1953年全线通车。西起兰州，东至连云港，长达1759千米。串联中国西北、华中和华东地区，为中国三横五纵干线铁路网的一横。顺带一提，作者从家里坐火车来徐州走的就是陇海线。

一百多年前没有现在如此发达的交通网，这两条铁路可谓是连接了祖国的大江南北，誉为两条大动脉也不为过。可见身处交汇点的徐州多么重要。最后，查这些资料也确实感受到了别样的铁路浪漫呢✌🏻

再提一下徐州的工业水平，那时候可也是一个工业重镇。提起老徐州的工业，多半就会想到煤。楼主在零几年还是小屁孩的时候来过徐州，没想到朦朦胧胧里竟然还对此有印象。当然现在来说早已经工业转型了。”

津浦铁路

家乡的火车站，略显潦草了

【天桥】

虽然附近我曾经过，但没有从地铁站出来过。从天桥站可通过建国东路过黄河故道，而我经常从北面的弘济路过河直奔火车站，天桥站则是回龙窝过黄河故道的方向。

这里有宣武商贸城，1985年创建，2006年市场升级，是老牌批发市场了。以服装、五金、文具为主，外观上这种老商场肯定不太好看。不过批发市场嘛，懂行的可能会买到高性价比的东西，小白估计就要被敲一笔了。

【和平大桥】

和平大桥始建于2005年，是除了铜山路外另一条跨越火车站的主干道，车流不息，同时也是徐州的一处地标。

跨越火车站后向西穿过黄河故道到达师大云龙校区，接着便是云龙山脚下。我也不常来，附近大多是住宅区，更多是起到交通作用吧。我没记错的话这里还有些断头路，从桥下面走是不通的，所以桥上车水马龙的。

桥附近还有个旧铁路遗留的地方，给行车造成很大隐患，最近要求整改的声音又让它讨论度升高起来。

【淮塔】

已在二号线篇细聊过，个人觉得三号线从这开始就要进入“泉山区风格”了。主干道、高架、连绵的山丘、起伏的坡度，对初来乍到的人简直“初见杀”。

【矿大文昌校区】

顾名思义，距地铁站不远就是矿大文昌校区。外表十分低调，据说里面大部分是徐海学院的学生和少部分研究生，而在云龙湖南岸的矿大南湖校区才是经常所指的矿大。

文昌校区的马路对过是三胞广场，从名字就看出来它与一般连锁的模板商场不同。得益于大学校区和周围的主干道，门前总是车来车往的，不过鉴于居民区较少，所以我总觉得它有些虚假繁荣，基本二楼往上人就会少起来。

我对三胞广场的印象就是总体一般，个别突出。这里会整活的店铺有许多。比如负一楼的徐州海洋世界，很多人总把它和其他水族馆搞混，这里解释一下，徐州有三个水族馆，一个是在郊区的欧乐堡，规模宏大票价昂贵；一个是云龙湖心的徐州水族馆，规模偏小设施老旧，最近已经闭门重建；一个就是这里的海洋世界，没进去过，但估计规模和云龙湖的差不多，票价却像商场补习班那样的办卡制，平均一次九十多。外面看个热闹就好，海洋世界归根结底是噱头多，会营销。想去水族馆的话大可以有欧乐堡，觉得昂贵就不去了，毕竟海边城市的水族馆不比徐州过眼瘾嘛。

负一楼会整活的特色店铺还有一些，比较突出的是一家“回忆复古店”，虽然它的本质还是割韭菜，但装饰上可谓下了功夫的。比如上世纪的大屁股电视📺、三八大杠、斗兽牌、小霸王游戏机，而且都是能正常运行的，还有一些老牌肥皂、零食、风油精等等，还真给它找到了，确实用心了。

电视机里正放着西游记

各种老牌物件

另一处印象深的店是大概二三楼的大众书局，这一家是我觉得徐州境内最有情调氛围的书店了。整个杂谈系列我对书店的最高评价是两个——实用性看新华书店，观赏性就是看大众书局。首先店铺里的书确实不少，没有因为周边的售卖而喧宾夺主，一边是各式题材的正经书，另一边是轻小说、漫画、网络小说这样的“大书”，还有童书，中间以周边桌游连接，一共四个区域，店铺面积可比想象中的要大很多。其次它的装饰很足，门外都是书签🔖或是徐州旅游贴士这样的东西，店里还专门一块区域用来看书、自习，而且在这的人还真不少，为了所谓考研考公占座的就不提了，居然真的有小孩在这里看书，家长坐一旁陪着，氛围比起那些空占座的书店确实接地气多了。总之如果你路过三胞广场，稍事歇息的同时大可以来看看这个书店。

man⑧

【南三环路】

和铜山路一样的工具站，因为以后要和四号线交汇的缘故，所以到处都是“假入口，真工地”，一出来就有种“给干哪来了，这还是国内吗”的惊愕感高架林立，大路交汇，骑车没法随便过马路。在这活生生能给人干迷路了山、坡、车、一望无际的路，这里的街景属于是最令人讨厌的那种。

这附近也没啥玩的，但是向西一直走将会到达泉山森林公园、矿大南湖和云龙湖南岸，属于是不打车情况下最容易看懂的路了，但走的难度另说。

泉山森林公园

泉山森林公园是3A级景区，徐州环城森林的重要组成部分。以东泉山为主体，森林覆盖率高达95％。

泉山森林公园面积广大，生态清新，景色优美。是个适合慢慢感受的自然氧吧，一圈走下来是走到累的程度，非常适合一些跑步🏃♂️健身爱好者，春秋天时经常可以看到这些人，甚者还会爬坡下坡。森林保护完好，树木不仅郁郁葱葱，还有许多鸟类，喜鹊、八哥、灰喜鹊在树叶从中自由跳跃。这里还有猕猴出现，在靠近入口的一个山坡上，有时可以遇见它们在吃东西。

公园内有一些雕像景观，例如百寿园，虽然不过是一个寿字石块加上鹅卵石装饰的山坡。还有果老洞，传说张果老修仙的地方，如今这个洞被禁止进入，里面黑黢黢的光线伸不进去，阴冷发寒，只敢在洞口看着，里面并没有保障安全的设施。

优点说完了现在就来说缺点吧，因为它建在山体上，光是到入口就要爬坡上坎，身旁就是高架主干，附近见不到人烟，所以会觉得比较煎熬，更不用说走完一圈出来除了打车其他交通都有距离。森林的保护良好那相对的开发很少，景色大概就只有无尽的森林。内部的许多路都已经被树丛覆盖了，就连中央的湖泊四周都被芦苇远远隔开。曾经有的滑草场在我去的时候也已经关门了。不仅景色单一，而且这里是山体，还是以上坡居多，坡度还都不小，和云龙山不相上下吧，下坡时为了稳住也更加费力，总的下来还是非常累人的。

毕竟是以生态保护为主的地方，大多是锻炼爱好者去的，不能抱着赏风景的心态，如果累了就及时回头出口吧。

运气好可以遇见野生猴子(网图)

里面大部分就是这种路和植被，没啥人造景观

矿大南湖校区

狭义上的矿大所在地，就在高架枢纽下面，四周除了高架就是工地，出门右转上坡一公里就是泉山森林公园了。校园本身很大，各种设施齐全，像是一个街区，不愧于“大学城”的概念了。

矿大里有老铁路纪念、鹿园、池塘等等景观，食堂庞大像小吃街，价格还很公道，所以在封闭前就成为了许多附近居民的“家天院”。在解封后大约是首先开放的一批高校，顿时吸引众多人群，因为处理不当造成校园内一度拥堵至极:垃圾桶爆满、垃圾遍地、随意投喂、食堂占座、教学区扰乱等等乱象频出，甚至还有小屁孩随地大小便引起了学生的不满，之后粗暴的采取了一刀切每日限流措施——七点半开放还没到九点就已经不让人进了，以致每天门口挤上一大堆人，这种“玩得起输不起”的行为又招致外界的不满。这种情况持续了一段时间后随着访客系统的完善大概已逐渐平息了。

这是那段时间我在贴吧上了解到的情况，我被拦在外面后就没再去过，里面的景象除了图片外不甚了解。总之这件风波也确实推动了各学校访客系统的建立。

矿大门口，大概是徐州高校里最壮观的

云龙湖

云龙湖最早形成于北宋，东靠云龙山，全湖周长约12公里，是徐州标志性景点之一，5A级景区，也是马拉松赛事最喜欢的路线，甚至绕大龙湖的在许多人眼里都不是“正规赛事”。

云龙湖的北岸相对是最热闹的，这里东段是徐州艺术馆和万人沙滩，艺术馆免费进入，运气好时一些展览会在这展出，不过不是主要的地方，平常人还是有点清冷的。万人沙滩虽然叫这个霸气名字，实际上就是人造的沙滩，长条状，面积不大，在一个平台上，也并非直接靠湖的，要顺着阶梯下去。所以别被网上的照片糊弄了，用不着带泳衣泳裤和沙滩玩具啥的，穿鞋都能走下去玩了。没有人管理，像是市民广场一样的地方。这里向东接续东岸，这边的游船码头也是比较热闹的。虽然游船一小时一百多很贵就是了。

北岸中段有徐州音乐馆和艺术喷泉，喷泉没遇到喷过，音乐馆时常有大大小小的音乐演出，不仅官方公众号上卖，猫眼演出也能买到票。是除了奥体中心这种大型演唱会外另一个主要演出的地方。这里也可以通过湖中路直接穿湖而过，是个适合全景观湖的好起点。

在北岸和东岸的交接区是新盛弘阳广场，规模不小，交通位置优越，不过鉴于四周居民区偏少的缘故，大抵吸引的是游客吧。因为我去的时候是工作日中午，人是很少的，但饭点时分楼上的饭店都是黑灯状态来看，这里的客流还是有限的。

不过一楼可以逛，这里有家周边店番之谷，是商品比较齐全的那种“谷子店”，虽然外面的大型广告很霸气吧，其实店面归根结底是有限的。商场后面是一条购物街区，以连锁饭店为主，人流量我没有观察出来。不过这里的位置说好也好，不好也不好。其实大多数人都是去云龙湖或云龙山玩，很少有愿意一口气走到中间地带的商场的人。

云龙湖东岸是沿云龙山脚下的长步行道，非常热闹，旁边的车流很多，也是游船码头最多的一段。不过需要提醒的是，到这里来就要做好走长路的准备，尤其是由北向南，这段路上基本没有共享单车，打车也及其困难。唯一的办法就是走到南岸碰碰运气或是在拐上南湖水街时再打车了。

东岸的南端有大型演出彭城风华，票价两百元，我没看过，但宣传片怎么看都是湖面上的大型表演，不知道这票价到底如何才值呀。

南岸是绿化和基础设施最多的一段，绵延的沿湖绿化和许多小景点大多都在这里，而且南岸也是人相对较少的地方，也可能是面积较大的缘故吧。但从外围进湖首先就有三四公里的路程，里面都有共享单车点，说明这里并不是设计出来散步的地方，要一开始就步行光是到湖边都气喘吁吁了。

而且南岸的共享单车几乎没有，非空即坏，进了这里一不注意甚至找不到方法出来。南岸的出口也要走大出口，因为紧邻南三环快速路，乱走的话很容易就到了高架上困在上面，过不了路口也找不到出口，而且四下无人。可以说南岸的设计非常变态，或许这也是人流少的原因吧。

南岸的西端是杉杉奥莱和徐州乐园，杉杉奥莱是那种开发式主卖衣服的购物街，建筑风格也和奥莱一样公式化，不是很戳我。而徐州乐园是徐州的大型游乐园之一，比起方特要相对便捷，票价也更加便宜，最低可以打到八十块钱。因为是老牌游乐园，里面的游乐项目不像方特一样套路化，而是独具特色，比如说它的鬼屋就是矿难主题的，npc多时简直可怕爆炸。在节日期间广场上也有游行。便利的交通方式几乎没有，要去的话只推荐打车。

沟通南北岸的湖心路，在湖中央的沙洲上有一处婚庆广场，是用来拍婚纱照的草地，不少新人喜欢到这里来拍。去年二三月的时候，草都是黄的，我们都碰到来拍婚纱照的新人了。这里还有之前提到的徐州水族馆，原先票价60，学生30，实际上非常老旧，除了看个热闹或是好奇水族馆外没什么好来的。如今它已经改造重建，听说要做成恐龙主题的展馆。

西岸较窄，实际上到了那里基本就快进郊区了，人流也更加稀少，就不细说了。

【师范大学】

中间的翟山没有去过，所以就先说说师范大学站吧。

从江苏师范大学已经进入铜山区的范围了，江师背靠大牛山建立，沿山体理论上可以到达泉山森林公园，整个学校或是区域都在山坡上。地铁口出来最容易走到学校南门，一条上坡的长直线，走到尽头就是学校大门。相反距离相近但需要提前拐弯的东门就容易走的多。南门旁边还有一座师范高等学院，和江师无关，所以开学季很多新生容易走错。

江师是我觉得访客系统做得很好的典范。在矿大乱象后，江师也选择了公开开放，并建立了完善的访客系统——填写个人信息，确认预约时间点，在小程序上都是有一定的名额限制，大约几百人吧，不过还是够的。所以进去参观不仅很方便，也没有再发生矿大的那种现象，也许是因为人流量间的差距或是热潮退却吧。

江师里自然是女生偏多，而且几乎不是“偏多”的程度了。在山体上的学校想必对于她们有诸多不便，而且学校也是有年代的，之前就看到学生吐槽浴室问题排队都排几十米开外了。但就我个人体验来说涉及不到这些问题，校园很大，山坡也很多，景色上不是特意向外界展示的那种，比较低调，其实就是普通的校园。学校的后山以前管理较松，可以上山甚至一直走下去，如今已经禁止进入了。

地铁口周围还有铜山万达和铜山印象里，以它们为首组成了大商圈。还有座天赋广场，不过已经被时代淘汰了。铜山万达比云龙万达年代稍久，规模稍小，在里面逛会感受到有些老旧的，而印象里则是较新建的商场，比起万达的统一要更加独特一些，但人流量稍小。这个商圈一直延续到江师的南门和东门，在夜晚会形成小吃街。听说网红OK哥就经常在这里卖饼(？)