停運老遊戲引韓國玩家抗議，《跑跑卡丁車》跨平臺新遊登頂免費榜

前幾年傳得沸沸揚揚的《跑跑卡丁車：漂移》1月11日終於正式上線了。作爲NEXON旗下首款完整跨平臺遊戲，《跑跑卡丁車：漂移》此次將登陸Steam、 iOS和安卓平臺，後續則有望登錄Xbox/PS主機平臺。

得益於《泡泡卡丁車》這一經典IP在亞洲地區的龐大影響力，遊戲上線後普遍取得了不俗的成績。在韓國和中國港澳臺地區，《跑跑卡丁車：漂移》順利完成了免費榜登頂。

在日本，雖然免費榜榜首的位置被如今因動漫而爆火的《藍色監獄》佔據着，但後來進場的《跑跑卡丁車：漂移》依舊拿到了第二的成績。而在新興的東南亞地區，本作也成功挺進了多國免費榜前五。

相較於前作，《跑跑卡丁車：漂移》最大改變是採用了虛幻引擎4研發，這使得遊戲的畫質表現相比之前有了大幅度提升。同時，遊戲還着重還原了前作的操作體驗，不少老玩家遊玩後普遍表示能快速找回手感。

但整體來看，在保持前作基本玩法框架不變的同時，《跑跑卡丁車：漂移》也做出了不少大膽革新。

宣傳PV：

    不賣數值，而是以公平競技爲導向

《跑跑卡丁車：漂移》在遊戲內容層面的變化是較小的。老實說，在可感知的每一部分內容上，老玩家幾乎都能從中看到前作的影子，比如進行了小幅度變奏的前代經典BGM，城鎮運河、森林山谷等熟悉的遊戲地圖，以及皮蛋、黑妞、蔥頭等經過優化的經典角色。

在玩法上，前作的道具賽、競速賽、計時賽等模式也沒有缺席。同時，與MOBA排位晉級賽類似、象徵着玩家實力的駕照系統一併得到了保留。不過目前來看，遊戲中最高等級的駕照只有L3，後續等級的駕照暫未進行開放。

《跑跑卡丁車：漂移》跟前作最大的差異其實是在玩法理念上。相較於前作，本作更強調玩法層面的公平競技屬性。爲此，官方不惜把前作大量數值付費設計進行了剔除和修改。

就拿車輛來說。前作中，不同車輛之間存在着品階的劃分，傳說級的車不僅外形更拉風，而且在數值方面幾乎碾壓了其它品質的同類車輛，這導致同水平下氪金越多、車輛品階越高的玩家勝率就越高。

但在《跑跑卡丁車：漂移》中，官方將所有車輛的基礎性能都進行了統一，並且將車輛的數值設計全部放在了等級系統當中，玩家可以利用遊戲中免費獲得的貨幣來升級車輛。每提升一個等級玩家將獲得相應的屬性點（齒輪），用於自定義車輛的各項數值。

也就是說，本作中同一等級（品階）下的卡丁車之間，往往只有外形上的不同而沒有基礎性能上的差異。如此改動使得玩家從原本的“爲數值付費”轉變爲了“爲個性化付費”。同時，遊戲也能從數值膨脹的漩渦中解脫出來，爲後續走上“公平競技+賣皮膚”這條路做了鋪墊。

實際上，官方已經有意在個性付費上試水。爲此，遊戲在前作的基礎上進一步豐富了車輛外觀自定義功能。除了改變輪轂、號碼牌等前作的功能之外，《跑跑卡丁車：漂移》還支持玩家通過修改卡丁車個別部位的顏色，或用車貼來改變外觀等方式展示自己的個性。值得一提的是，除了遊戲內提供的車貼之外，玩家還可以製作專屬車貼。

在大刀闊斧改動車輛數值的同時，開發團隊也沒有忘記對那些在前作中“擁有超能力”的角色動手。在前作中，許多角色都能提供集氣速度、連噴時間等屬性加成，但在《跑跑卡丁車：漂移》中，角色加成將被完全剔除，以保證遊戲的平衡性。

當然，如果僅靠個性化付費未免收入過於單一。爲此，《跑跑卡丁車：漂移》還引入了近年火熱的季票（Game Pass）收費，並且沒有放入影響車輛屬性和遊戲體驗的道具。季票的加入，在提升玩家遊戲體驗的同時，也讓《跑跑卡丁車：漂移》完全跟之前的數值付費分道揚鑣。

    韓國人過河拆橋？新作剛推出，前作就停運

作爲PC網遊時代最早一批探索者，《跑跑卡丁車》於2004年6月在韓國正式公測。憑藉在當時新穎的競速玩法，《跑跑卡丁車》不久便打破了《星際爭霸》在韓國網吧長達6年的統治地位。

兩年後，遊戲正式引進中國大陸，上線三天其在線人數便突破了12萬，巔峯期同時在線人數曾高達80萬，創下了當年中國網遊的新紀錄。在2014年的一次採訪中，《跑跑卡丁車手遊》製作人曾透露“從2006年公測至今，《跑跑卡丁車》全球玩家數已經突破了3.5個億”。

現象級的影響力也造就了許多忠實的老玩家，不少人即便已經出來工作十多年，讓仍會時不時上號耍兩把。可以說，《跑跑卡丁車》已經不僅僅是一款遊戲，而是成爲了這些人的青春和回憶。

也正因如此，在上個月《跑跑卡丁車》韓服官方發佈公告，確認將於2023 年上半年停止遊戲在韓服務後，不少韓國玩家自發組織起來，發起了對NEXON的“卡車示威”，要求撤回《跑跑卡丁車》韓服停運決定。

這些玩家通過公屏表示，“得知決定終止《跑跑卡丁車》服務的消息，我無法掩飾自己的巨大憤怒和失望”，並批評“Nexon 的單方面通知難以理解，是無視18年忠實玩家們的行爲”。

漢服玩家的這番舉動快引起了國內玩家的熱議，畢竟在韓服宣佈停服的同時，《跑跑卡丁車》臺服也已經宣佈於1月31日停服。屆時，國服作爲僅剩的運營地區，很難說不會步韓服、臺服的後塵。

眼看國內玩家擔心的情緒愈發強烈，國內代理商世紀天成也不得不出來發佈公告，澄清國服不會隨在韓服停運而停運，而是將繼續保持運營，且後續更新也不會停止，讓玩家不必過於擔心。

在上週的一次線上直播中，《跑跑卡丁車》研發團隊總監趙在允就正式作出了回應。他表示之所以結束《跑跑卡丁車》的運營，是因爲18年來研發團隊針對遊戲進行了很多更新，爲了能趕上時下最新遊戲的品質而努力對產品不足之處進行努力修補。

同時，團隊也想過很多方法讓這個IP 繼續發光發熱，但無奈這些都不足以解決《跑跑卡丁車》因時間產生的品質差距，最終做出了結束營運的這個艱難決定。

    結語

對於一個活了近20年的IP而言，做出革新是需要莫大勇氣的。如果一味地被情懷所捆綁，轉而長期原地踏步，最終註定會被時代所拋棄。如此一來，反而與最初玩家所希望的留住青春和回憶背道而馳。

從《跑跑卡丁車：漂移》種種平衡性改動不難看出，NEXON團隊確實有意將《跑跑卡丁車》朝着主流競技遊戲的方向去打造，甚至爲了擴大影響力不惜花大成本做跨平臺，顯然是爲了讓這個IP能夠再迎來下一個十年。

《跑跑卡丁車》確實有變革的底蘊，它的知名度夠廣，玩法也足夠成熟，但如何將這些優點與當今玩家的需求相融合，並將缺點加以改善，是決定產品走向的關鍵。目前，我們還無法預料《跑跑卡丁車：漂移》最終的市場結果，但從行爲來看，它的改變總歸是利大於弊。