11月4日F1方面消息，本週的聖保羅大獎賽期間，索伯車隊已經與巴西車手博託萊託達成了加盟協議，確認下賽季的2號車手，周冠宇也確定無緣下賽季F1！本週末，維斯塔潘在賽季末爭冠時期，上演王者歸來的好戲，發車第17位拿下巴西大獎賽冠軍，時隔11場比賽重奪冠軍，上一次取勝還要追溯到6月的西班牙大獎賽，維斯塔潘也繼續向第四個車手總冠軍發起衝擊！
本週末，多家F1權威媒體報道，索伯車隊2號車手已經確定爲巴西人博託萊託，下賽季他將成爲霍肯博格的搭檔征戰圍場，而索伯車隊的博塔斯和周冠宇下賽季都將會暫別F1，目前來看，博塔斯還有可能作爲梅奔替補車手留在F1，而周冠宇接受採訪稱可能會再等一年看看2026賽季的情況，如果兩三年還沒有機會，則會考慮其他出路。
這次的聖保羅大獎賽是美洲三連賽的最後一站，法拉利成爲最大贏家，拿下兩場勝利，車隊積分榜上也反超紅牛，三隊爭奪車隊總冠軍，賽前維斯塔潘和諾里斯積分差距已經縮小到47分，每個比賽周的至關重要，並且聖保羅大獎賽與過去三年一樣，英特拉格斯賽道都會舉辦衝刺賽，也讓本週末變得更加精彩。
週五的衝刺賽排位賽，聖保羅當地的天氣氣象顯示，週末三天都很有可能下雨，皮亞斯特里拿下衝刺賽排位賽的頭名，諾里斯落後0.029秒排名第二，邁凱倫包攬發車頭排，勒克萊爾第三，維斯塔潘第四；週六的衝刺賽，諾里斯率先衝線拿下衝刺賽冠軍，皮亞斯特里第二，維斯塔潘第三，勒克萊爾第四，塞恩斯第五，第六至第八爲拉塞爾、加斯利和佩雷茲，前八名獲得積分。
由於大雨賽道積水，排位賽推遲到了當地時間週日早晨，漢密爾頓在Q1就被淘汰，由於斯托爾斯導在3號彎打滑撞車，賽會宣佈Q2提前結束，也導致維斯塔潘止步Q2；最終最終諾里斯奪得杆位，拉塞爾第二，角田裕毅第三，奧康和勞森分列四五，勒克萊爾第六、塞恩斯第七（但由於更換了新的動力單元和變速箱，將從維修區發車）、皮亞斯特里第八、阿隆索第九、斯托爾第十，維斯塔潘因爲更換賽季第六套內燃機，被罰退五位至第17。
正賽
所有選手使用半雨胎起步，編隊圈時，斯托爾突然在4號彎失控，返回賽道時陷進了砂石區退賽，第二次編隊圈中，車手又亂套導致發車程序再次中斷，諾里斯因爲違反發車程序接受調查，第三次編隊圈順利進行，因爲比較罕見多進行了兩個編隊圈，正賽里程由71圈變爲69圈。
五盞紅燈熄滅，比賽開始，發車階段拉塞爾在1號彎搶到第一，維斯塔潘上升6位到第11，佩雷茲在第一圈打滑掉至隊尾，而拉塞爾、角田裕毅和勞森涉嫌違反發車程序，也將在賽後接受調查。
第二圈，維斯塔潘在1號彎超越漢密爾頓，上升到第十！
第七圈，維斯塔潘追到場上第八，同時刷新最快單圈！貝爾曼與科拉平託發生事故，貝爾曼被罰時10秒。
第十圈，維斯塔潘在1號彎突然超車皮亞斯特里，來到第七！緊接着下一圈就超越勞森，來到第六！
第十二圈，漢密爾頓衝進緩衝區引發賽道第三段黃旗，被科拉平託超越，隨後又接連被塞恩斯和貝爾曼反超！
第二十二圈，勒克萊爾在過彎時出現打滑，險些被塔炮反超。
第二十五圈，勒克萊爾全場第一個進站，換上一套新的半雨胎！
第二十七圈，霍肯伯格的賽車停在了賽道第一圈，虛擬安全車出動。
第二十九圈，虛擬安全車結束，奧康和維斯塔潘依然沒有進站。
第三十一圈，賽道積水變多，賽會出動安全車，維斯塔潘已經上升到第二！
第三十二圈，科拉平託打滑撞車，紅旗！奧康和維斯塔潘起飛！
第三十四圈，比賽以動態發車的方式重新恢復，諾里斯被拉塞爾超越。
第三十六圈，貝爾曼在7號彎打滑撞牆，再次出動安全車。
第三十九圈，塞恩斯在8號彎打滑撞車退賽，安全車再次出動。
第四十二圈，比賽恢復，維斯塔潘在1號彎超越奧康，諾里斯則是再次失誤掉到第七！阿隆索也在12號彎衝出賽道。
第四十六圈，維斯塔潘擴大領先優勢，比賽再無懸念。
第五十五圈，佩雷茲和勞森對輪纏鬥，漢密爾頓趁機超越了佩雷茲。
第六十三圈，維斯塔潘刷新最快圈速。
第六十九圈，維斯塔潘衝線奪冠，奧康和加斯利包攬亞軍和季軍，Alpine贏麻了！第四至第七分別爲拉塞爾、勒克萊爾、諾里斯、角田裕毅。皮亞斯特里加罰10秒後掉至第八，勞森第九，漢密爾頓第十。
奧康和加斯利小時候
前有Faker在1、2、3、4號種子奪冠，後有維斯塔潘在10個不同位置發車奪冠，創下F1一項新紀錄！F1歷史上的1121場大獎賽中，只有5場比賽的冠軍是從第17或更低順位起步，上一次有車手從第17順位起步奪冠，還是2005賽季日本大獎賽的冰人萊科寧。
車隊積分榜上，Alpine躍居積分榜第六，法拉利與紅牛間差距再度縮小到13分！
車手積分榜上，維斯塔潘擴大領先優勢到62分，F1 2024還剩下拉斯維加斯、卡塔爾和阿布扎比三場大獎賽，留給諾里斯的機會不多了。
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