“飞龙在天”版本直升机内构细化，直升机大削弱？

随着新版本“飞龙在天”的更新，其中一项就是直升机内构细化新增伤害模型，也就意味着一些部位被打坏就无法使用了。这是否意味着直升机终于是削弱了？ 

（以下内容来自WarThunder_cn官方动态）

新增内构模块

卡-52 与所有型号的 AH-64 阿帕奇直升机已升级至新版伤害模型，新版内构经过细化，直升机的各项武器与电子系统已绑定至对应的模块。新增内构模块包括飞行操控面板、光电传感器、机载雷达、航电模块与机载干扰模块。

卡-52内构

与新增模块绑定的子系统包括以下功能：雷达告警接收装置 (RWR)、瞄准设备、武器操纵功能、夜视设备、其他传感器、多功能显示器/平显仪表、制导武器引导功能与机载干扰设备。

部分模块可同时影响多项系统功能，反之也有多处模块对应同一功能的情况。比如飞行操控面板 (仪表盘) 与航电模块损毁都将导致武器操纵功能无法正常使用，而航电模块损毁会引起机载夜视设备与座舱内的多功能显示器/平显仪表无法运作。

AH64内构

接下来让我们来了解新版本直升机模块损毁所造成的影响：已实装新版内构的型号就比较直截了当——根据直升机所受伤害类型与严重程度，机上系统对应的内构模块被完全摧毁或损坏均有可能导致子系统功能无法运转。

对于尚未实装新版细化内构的直升机而言，机上所有系统均集成至机身伤害模型内。如果机身遭受严重毁伤，则机上所有航电系统的功能都将不同程度受到影响，具体影响状况取决于所受伤害类型与大小。

然而，考虑到机身受敌方火力命中的概率要远大于特定模块直接遭到火力打击损毁的几率，机身受损后航电功能完全瘫痪的几率也将小于前述细化内构中特定模块遭受伤害致使对应子系统完全丧失功能的概率。

此外，相较与细化内构特定模块损毁将直接导致对应子系统无法使用的情况，使用简化内构的直升机在机身损毁 (内构预览中完全变成黑色) 的情况下，机上航电系统将不会立即失效，但后续承受的打击仍有概率导致机上子系统丧失功能。

新版机尾损毁机制

在先前版本中，直升机机尾仅在遭受火力打击的情况下才会发生脱落，单纯发生碰撞并不会导致机尾脱落损毁。有必要指出的是，尽管在一般观念下空中载具发生触地坠毁即视作彻底损毁，但在游戏先前版本中并没有将触地坠毁作为单独的损毁情况加以区别。

然而，考虑到直升机作为一种技术集成度较高、构造较为复杂的技术装备，即使机身部分发生硬着陆与地面发生碰撞也足以损坏机上设备，根据碰撞严重程度也可能对机尾造成损伤，甚至致其脱落。开发团队引入了全新的机尾损毁机制，机尾本体与机身和地面以及周围环境 (树木、建筑物等) 发生碰撞均有可能导致机尾与尾桨模块损毁。

上述新机制旨在减少直升机与地面发生严重碰撞仍能继续作战乃至顺利脱离战场返回停机坪进行维修等承受伤害能力过高、与常理相悖的情况 。

针对直升机机尾脱落后质心算法的优化方案

除上述内容外，开发团队近期 (在下一次版本更新前) 还将重制直升机发生机尾脱落后的质心与平衡算法，作为对现有机制的补充。举例来说，直升机机尾脱落将导致全机重心立即前移，表现为机鼻瞬时下压，需要飞行员迅速调整桨叶周期变距以对抗前倾力——这将极大地限制共轴反桨布局直升机在机尾脱落后的机动表现，对于常规布局直升机而言，其在尾桨损毁脱落后的运动也将更符合现实情况。

在追求拟真的同时也直截了当的相对削弱了曾经版本op表现的直升机，我个人认为这更新的还是挺好的，至少陆战不会被一堆直升机盯着打，烟雾弹都打完了，躲了半天，涡流地狱火还在来袭。

你们觉得这次的直升机内构细化更新是好还是坏