“幸虧前兩年買的新能源車，要是個油車，我怕是得貼錢！”
——牢沙
我認識“牢沙”是因爲WOW，當時差不多是2016年國服引入“月卡制”的時候，玩家們也掀起了“一人多賬號”的浪潮，
不斷刺激着這款遊戲原本就紮實的副本車隊生態。
畢竟，“反覆打和帶老闆打”所帶來的收益很難讓人拒絕，那會兒的牢沙已然是個非常活躍的“排骨玩家”。後來步入社會的我們因爲各自的工作而不再那麼頻繁聯絡，隨着WOW國服的停服，我們的聯繫尺度也就僅僅侷限在“知道彼此還活着”。
直到有一天，我收到他的微信：“我被裁員了……”
那段時間裏，他每天要麼窩在沙發裏看電視，要麼開着車出門轉一圈回家，途中甚至連車都沒下過。白天在家裏胡亂喫個外賣，晚上老婆回家一通唸叨，在經歷了幾場“牀頭吵架牀尾和”之後，牢沙跟媳婦表示再怎麼着也不能繼續待業了，一定要找點兒事做。
於是，利用“家裏那臺小汽車搞些錢”的念頭很自然的在他腦海湧現。
10個月後，我又收到了一條來自他的微信：“幸虧前兩年買的是新能源車，要是個油車，我怕是得貼錢……”
“我這個地方，絕大部分同行光靠出車，一年下來就3-4萬左右，大部分司機那基本都是除了開車再打一份工。”
——牢沙
“官方發佈的滴滴司機年收入12萬，那是什麼概念，那是北京的司機，城區環形分佈，限行管控，外加四輪高峯期擁堵加價，一年保底你得跑2500多單，還得是北京那種幾乎不存在什麼‘淡旺季’的首都，一年四季塞滿了遊客和商務人士……”
“至於二三線城市，一年跑3000多單，收入流水的差異性能有5-8萬，而我這個地方，絕大部分同行光靠出車，一年下來就3-4萬左右，
大部分司機那基本都是除了開車再打一份工。”
按照牢沙的說法，他每天差不多出車12個小時，刨去雜七雜八的用車維護、充電成本，以及在外就餐，在差不多10個月的“司機生涯”裏實際到手差不多3萬多塊錢，平均每個月掙3500塊錢左右，運氣差點的月份還試過2000塊錢不到的觸底。
與此相比，這份工作帶給他的則是早出晚歸，喫飯喫不到點上，以及永遠都會遇到的難纏客人，
更別提網約車司機長時間“在路上”所面臨的事故概率。
“每個月哪怕不出車，我也差不多可以保底進賬5000塊錢。”
——牢沙
這樣的狀態一直持續到WOW國服迴歸，在堅持了將近10個月的早出晚歸，牢沙本着放鬆的心態重新下載了客戶端，說是無意，但也有意，他通過奧杜爾又一次撿回了“賺金幣”的才能。
牢沙在奧杜爾是怎麼掙錢的我不清楚，他也不願意仔細分享，畢竟就我對他的瞭解，一開始擦着點兒“後40%”敏感路線走個一兩回也不是沒可能，別把事情鬧大就行……
但和他一起玩硬核服，我多少算是窺見他的思路。
他開了三個小號專門用作倉庫，然後把大號一路上的藍綠破爛、盈餘金幣、專業副產品都存起來，保證賬號死了但產出還在，我不得不承認這真的很有他的作風。
不僅如此，他還把這些小號都高低練了一練，級別不需要多高，但保證了高級製造業技能的自給自足和拍賣行需求類別覆蓋。起初，牢沙用的還是出車之餘的閒暇時間，可隨着WOW打金收入比重的逐漸提高，
他也就根據情況減少出車比重。
TOC相比較奧杜爾而言，其更高的打金效率一直都是排骨玩家們的心頭好
前段時間，牢沙跟我說WLK的懷舊服開了新版本，手頭能幹的事立馬多了起來，他甚至都不用去跑網約車了。
TOC難度適中，裝備掉落也有所加強，可以說是相當熱門，他每週開團十來次，大約20萬金幣左右的收入，
再加上之前的奧杜爾仍然有足夠的玩家以構成每週保底開團量，又是一筆10萬左右的金幣進賬。
牢沙用來提醒自己高效帶團的筆記
“以金團作爲核心手段，主要就是個追求每週穩定進賬，一個CD，20個團，多開+雙採，按照現在差不多1/120左右的匯率，每個月哪怕不出車，我也差不多可以保底進賬5000塊錢。”
隨着HTOC版本的上線，牢沙表示自己即將引來一波收入爆發。
HTOC的上線，使得牢沙更加忙碌
“你看亞服那邊的數據，HTOC幾乎讓金價翻倍，國服不太會有如此漲幅，但徽章的價格下跌其實就等同於金幣購買力上升，玩家們爲了備戰則需要大量金幣購買裝備和寶石，金團所帶來的收益又會吸引更多人蔘與進來。”
HTOC促使許多老闆開出了天價“車隊補貼”
牢沙的思路很明確，那就是在版本初期控制好“拋貨”節奏，儘可能在拍賣行金價高位點出售此前已經囤積的製造材料，
同時趕在徽章飽和前完成部分兌換做保值，部分出售賺利潤。
與此同時，類似“死亡裁決”和“亡者統治”等極品裝備，或許難以達到亞服的頂級價位，可依然是許多老闆所追求的配裝剛需。
258裝等的“死亡裁決”的拍賣價格足以讓這一車的排骨玩家滿載而歸
“北伐獎章的產量會在HTOC開放之後翻倍，我差不多在P3階段抄底屯了一波，目前拋售得差不多。紫色品質的寶石我也做足了儲備，這東西目前已經升了幾輪價，畢竟是DPS和治療在版本初期的開荒剛需，我只需要盯着拍賣行的價格行情控制拋售速度就行。”
至於牢沙最拿手的副本車隊，HTOC相較於奧杜爾來說有着刷本速度快，裝備價值高的特點，
足以讓他在賺錢的同時也做好初期積累以應對後續版本迭代的賺錢機會。
哪怕不是以團長的身份“開車”，各路打手們也處於最好的“時代”
“簡而言之，開金團帶老闆就是我的基本盤，在裝綁裝備方面，我的操作原則一直都是炒短線，免得被下階段的官方裝等福利給坑了，不過也正因爲這樣，玩家和老闆們對於武器和飾品的需求才更加堅挺，大家在防具上剩下來的錢，基本上都能帶來拍武器和飾品的溢價底氣。
至於鍊金+採藥，以及珠寶+採礦嘛，屬於邊做邊積累，是個細水長流的生意，這一塊亞服數據是最好的參考，國服雖然滯後，但整體的波動趨勢其實是一致的，
尤其是提前儲備P4階段的材料，還能對沖裝備的長線貶值。”
HTOC上線，WLK懷舊服的參團玩家人數日趨激增，在牢沙看來這就是“商機”
“硬核服給我的感覺，就是你做什麼生意都有人光顧……但我一時半會兒也確實精力有限，先把懷舊服這攤子生意跑得再穩一些。”
——牢沙
牢沙一邊將自己的“懷舊服打金大業”付諸行動，一邊還感嘆隔壁硬核服的獨特生態，它不同於以往WOW版本，“永久死亡”讓這裏所有的商品都相當珍貴。雖說現在的硬核服與剛開服有所不同，新鮮勁過去導致部分玩家離開，
但留下來的絕大部分玩家也擺脫了那個一窮二白的階段，
遊戲內的商業氛圍也因此更加活躍。
“像是傳統的雙採、製造業就不必多說，官方明令禁止的術士拉人和法師開門也暗戳戳地形成生態，藍綠裝綁以前可能只有附魔玩家會買，但現在直接買來用的玩家也大有人在。
硬核服給我的感覺，就是你做什麼生意都有人光顧……
但我一時半會兒也確實精力有限，先把懷舊服這攤子生意跑得再穩一些。”
話雖如此，但牢沙早已蠢蠢欲動，他表示自己研究了一套刷藍綠裝、加刷布、加摸金的好路線，別說產出多，就是中途有個事需要離開，也能立刻找到一個不刷怪的安全角落下線。一個月下來，配合賬號上的製造業，
硬核服這塊大概也能額外有將近3000塊錢的收入。
聊至此處的我已經完全能夠理解牢沙“放棄網約車這條路”的選擇，每個月的懷舊服穩定5000塊錢左右收入，HTOC開放之後所帶來的版本紅利又能夠讓進一步讓他的保底月收入漲至差不多6000-7000塊錢，再加上硬核服將近3000塊錢入賬的“輕度嘗試”，與其之前在路上擔驚受怕地跑網約車，
每個月到手差不多3500塊錢而言，兩者相比之下確實不難做出抉擇。
牢沙做給我的一張示意圖
當然了，對於WOW懷舊服的普通玩家來說，很難在時間投入上做到像牢沙這種職業打金玩家的程度。可如果站在“掙些零花錢”的角度，
則完全可以用更加輕鬆的心態看待這款遊戲。
對於那些裝等沒有掉隊且技術達標的玩家來說，參與金團打工，視自己的情況每週4-8車，單角色每車大概可以分到1-3W區間的金幣；如果是社恐黨，在“鐵血服”用法師單刷血色和瑪拉頓，獵人刷鱷魚依然是經久不衰的路徑，每次產出個500左右的金幣；生活技能黨更是不用多說，泰坦藥水和附魔材料作爲長期硬通貨，以及紫色寶石每逢版本初期被推高的行情，
3-8W金的收入也完全能夠實現你在WOW裏的“自給自足”。
牢沙給到我的建議，在他看來，普通玩家也完全可以在WOW裏掙些外快
“如果你就1個角色，平均每天玩3個小時左右，那就副本打打工，選一套你喜歡的採集+製造，拍賣行操作得稍微勤快一些，
每月掙個500-800塊錢左右零花，講真不是很難。
而且，國服HTOC的難度也進行了調整，箱子機制改爲尾王掉落，TOC裝等提升加速准入HTOC，這些都足以讓大部分普通玩家快速上手，甚至養號搬點兒小磚了。”
在牢沙眼裏，每個人喫多大份的排骨，完全跟投入程度相關，喫透版本紅利，掙“老闆們”和“懶人們”不願意搞的辛苦錢，搞清楚哪些東西是哪些玩家最想要的，也算是MMO的生財之道了。
結語
自從WLK上線之後的每一次版本更新和裝等提升，伴隨着往往都是火熱的裝備拍賣行情，“團長、打手、老闆”所組成的打金生態讓這款“高齡MMO”放到如今依然身處“玩家理財產品”的行列。這也使得包括我在內的“排骨玩家”總能想方設法在其中掙些外快，
更有像牢沙這種以此爲生的職業玩家。
究其原因，我想或許是曾經初見WLK的我們都普遍很窮，也很年輕，大多數玩家在DKP團規的“約束”之下，幾乎錯失了那些堪稱經典的橙裝。當有機會再次面對它的時候，我們都希望能夠不留遺憾。
“對了牢沙，那你現在還出網約車嗎？”
“不出了，我玩WOW掙得比開網約車多。”
我們都只是普通的玩家，
所追求的只不過是玩着自己喜歡的遊戲，並且體面的活着。
更多遊戲資訊請關註：電玩幫遊戲資訊專區
電玩幫圖文攻略 www.vgover.com
