2025年3月21日，F1中國大獎賽，在上海國際賽車場正式拉開帷幕，這是本賽季的第二站比賽，也是首個衝刺賽週末！本站同樣是看點滿滿，今天進行的衝刺賽排位賽上，漢密爾頓拿下了代表法拉利車隊的首個衝刺賽杆位，以1分30秒849的成績，刷新舒馬赫在2004年創造的中國大獎賽最快圈速紀錄，維斯塔潘第二，皮亞斯特里第三！
漢密爾頓接受採訪，“首先，我想對今天在這裏的這羣了不起的觀衆表示衷心的感謝，謝謝（中文）。我沒有預料到這個結果，但我非常高興和自豪。顯然，上一次比賽對我們來說是場災難。我們知道我們的賽車還有更多的潛力，但我們當時無法發揮出來。所以來到這裏（我期待我們能拿出更好的成績）。
我非常喜歡上海，這是個美麗的地方。天氣非常棒，賽車從第一圈就表現得非常出色。我們做了一些很棒的調整，車隊在休賽期做了出色的工作，讓賽車做好了準備。現在我有點震驚，不敢相信我們在衝刺排位賽中拿到了杆位。顯然，這不是主要的比賽，所以我們明天還有工作要做。但這爲我們之後的比賽奠定了良好的基礎。”
去年周冠宇在中國大獎賽完成了主場首秀，今年小周則作爲法拉利的儲備車手迴歸主場！中國大獎賽其實一向是漢密爾頓的福地，老漢在上海國際賽車場一共拿下過六次勝利，分別是2008、2011、2014、2015、2017和2019年，也是中國站奪冠次數最多的車手，梅奔一共在中國站拿下了九次勝利！
老漢現在代表的法拉利車隊在中國站拿下過四次勝利，包括巴里切羅（2004）、舒馬赫（2006）和Kimi（2007），最近的一次還要追溯到2013年的頭哥（2013），今年頭哥即將，年滿44歲，今年新賽季他繼續代表阿斯頓馬丁車隊征戰圍場，依然有一顆爭冠的心！
上海站在今年也有變化，重新鋪設了賽道的瀝青，賽前還有一段小插曲，多支車隊差點因爲澳大利亞那邊的貨運延誤趕不上練習賽，最後是邁凱倫、梅賽德斯、紅牛和阿斯頓馬丁幾家車隊連夜加班才趕上時間。今天上午的一練，塞恩斯與勞森衝出了賽道，周冠宇作爲儲備車手現身法拉利P房，勒克萊爾同樣也在1號彎失控，一練開始後不久新秀車手杜漢的賽車停在砂石地，賽會出示紅旗！
最終一練結束，諾里斯以1:31.504排名第一，勒克萊爾落後0.454秒，排名第二，皮亞斯特里落後0.649秒排名第三，漢密爾頓和拉塞爾分列四五，排名六至十位的車手分別是霍肯伯格，阿爾本，阿隆索，安東內利，角田裕毅。
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接下來是本週的衝刺賽排位賽，SQ1衝刺賽排位賽第一節，車手們統一使用中性胎進行飛行圈。首輪飛行圈後，邁凱倫車手皮亞斯特里以 1:31.723 暫列第一，阿隆索落後0.398秒位列第二，漢密爾頓暫居第三，角田裕毅、塞恩斯等車手一度處於淘汰區邊緣。
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後續刷圈中，漢密爾頓以 1:31.212 升至榜首，角田裕毅、塞恩斯等人成功脫離危險區，不過角田指控拉塞爾在14號彎阻擋，賽會未予處罰。最終，杜漢、加斯利、奧康、霍肯伯格和勞森因成績墊底被淘汰，勞森因爲輪胎過熱和失誤排名第20（回放中勞森第一圈14號彎和第二圈9號彎均出線失誤）。
SQ2中，諾里斯以 1:31.174 暫時領先，哈賈爾因在2號彎失誤直接出局，梅奔車手拉塞爾和安東內利在最後時刻衝入前十晉級，阿隆索因黃旗干擾錯失機會，最終阿隆索、貝爾曼、塞恩斯、博託萊託和哈賈爾未能晉級。
SQ3，車手們換上軟胎後，皮亞斯特里一度以 1:30.929 刷新賽道紀錄，但漢密爾頓隨後以 1:30.849 反超奪冠，爲法拉利車隊贏得首個衝刺賽杆位，維斯塔潘最後一圈第三段刷紫，以 0.018秒 微小差距屈居第二，皮亞斯特里第三，勒克萊爾、拉塞爾分列四五，諾里斯在14號彎失誤導致僅列第六！
今天的衝刺賽排位賽，決定明天週六上午11點衝刺賽發車的排位，前八名將獲得積分，明天下午3點的排位賽將角逐出正賽的發車順位，大家可以鎖定五臺體育頻道/騰訊體育/五星體育收看。
老漢在上海站的紀錄：
最多分站冠軍：6個
最多杆位：6個
最多領獎臺：9個
最多得分：213分
最多最快圈速：4次
最多領跑圈數：306圈
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