《山河旅探》中的輪船“山河號”有什麼特別的來歷嗎？

“山河號”這類輪船的相關研究，其實已有學術資料極其稀缺（船舶工程領域幾乎沒有相關研究文獻（*注1）），相關記錄多存在於一些歷史典籍中，但總的來說還是能理出一條發展時間線的。

明輪船與中國明輪船早期傳播

首先可以明確的一點是，《山河旅探》中的“山河號”是一種明輪船，更準確的講，是一種舷側明輪的明輪輪船。

舷側明輪爲邊輪，裝在船舶舷側部位；船尾明輪爲尾輪，裝在船尾。

邊輪與尾輪，圖源百度

明輪船是第一次工業革命的產物，明輪推進是蒸汽艦船採用的主要推進方式。明輪船通常不設船帆，轉向依靠兩輪的轉速差進行調節。

中國對西方蒸汽輪船的最早記述出現於1828年，而有明確信息記載輪船出現在中國境內的最早時間點則要追溯到1830年的“福士”號[1]。

在19世紀30年代以後，國內就已經具備許多有關輪船的內容傳播。1833年創辦的《東西洋考每月統記傳》，以及1840年《貿易通志》都對輪船知識有所介紹普及[2]。

而《山河旅探》遊戲中長江的輪船航運，最早可以追溯到1861年美商“瓊記洋行”在長江上開通的貨運航線[3]。而這艘往返於長江的船，恰巧也是《山河旅探》中與“山河號”近似的舷側明輪船（*注2）。

瓊記洋行“火箭號”手繪圖，圖源網絡（疑似源參考文獻3）

因此，從《山河旅探》故事發生地點的角度，“山河號”也是對清末長江航運早期最主要貨船的復刻與致敬。

中國最早的自制輪船

有關“山河號”船型的設計，還有什麼別的可能來歷嗎？還真有。

中國最早的自制輪船“黃鵠”號，就是一艘舷側明輪船。

有關蒸汽機以及輪船工作原理，無論是早期的《東西洋考每月統記傳》，還是之後的《演炮圖說輯要》、《海國圖志》、《鏡鏡詅癡》等諸多文獻中，都有較爲詳盡的記錄[4]。其中幾篇文獻中，也有些作者對有關蒸汽機、輪船進行了一定的模型製作與實驗。

《演炮圖說輯要》中的輪船圖，圖源見參考文獻1

而中國擁有的第一艘輪船，是清政府1855年花費七萬銀洋從英國購入的輪船“寶順號”[5]。

1861年，洋務運動開始的標誌，安慶內軍械所成立，這是我國機械工業的開端。

而安慶軍械所最具標誌的作品之一，就是我國自制的第一艘輪船“黃鵠”號。

“黃鵠”號的蒸汽機主要由科學家華蘅芳設計，而船的設計施工主要由徐壽父子負責[6-7]。

徐壽設計明輪船時參考的《博物新編》圖，圖源參考文獻6

• 1861年，安慶內軍械所成立

• 1862年，徐壽進入安慶內軍械所，試製出輪船汽機模型並進行演示。

• 1863年，完成小輪船試製，並根據試製的小輪船發現問題，同年問題解決。

• 1864年，安慶內軍械所遷往南京。

• 1865年，木製明輪船“黃鵠”號正式誕生。

短短4年時間，徐壽完成了木製明輪船的從無到有，“黃鵠”號除所用的部分鋼鐵外，其他工具與設備全部由國內原料自行生產，從模型製作一直到輪船下水，用銀僅八千兩。

可以說，“黃鵠”號的成功，是中國近代仁人志士追趕西方腳步的一項重要成果，是具有時代意義的成功嘗試，這與《山河旅探》中的時代背景、價值觀都是無比契合的。這或許纔是“山河”號最核心的來歷。

清末船舶製造業的發展

這裏也擴展一部分有關清末船舶製造業的發展，也從側面印證一下“山河”號的“來歷”。

“黃鵠”號之後，洋務運動的另外一項重要標誌，規模最大的近代軍工企業江南製造總局成立[8]。此外，船舶製造有關的軍事工業生產廠還有福州船政局[9]。

毫不誇張的說，洋務運動圍繞“自強”口號，引進西方先進生產技術，開展的一系列工作，相當大一部分是圍繞造船展開的。

從這一角度講，“山河號”確實是極具象徵意義的意向。

另外一個細節是，《山河旅探》中的山河號是木製船，不是鐵甲船。

江南製造總局、福州船政局的鐵甲船，其實還與“山河”號、“黃鵠”號的設計有所差異，他們主要生產的是船尾暗輪船——畢竟涉及軍工，舷側明輪極易損壞，且限制船舷火炮的架設。

圖源參考文獻9

惠吉號

金甌號

一方面講，木製明輪船是有象徵意義的，另一方面，或許真的選用“金甌”號這樣的鐵甲船，也看不出什麼別緻與特別之處。

但無論如何，“山河號”選用舷側明輪船作爲設計，是與時代背景、劇情的價值觀乃至畫面表現力都極其契合的。也同樣是這樣細節的設計，從不經意間將《山河旅探》內容敘事與立意，襯托的如此優秀與震撼。

參考文獻與註釋

*注1：一定要吐槽的一點是，目前船舶工程領域已完全棄用明輪輪船，改用螺旋槳的輪船。明輪式輪船目前僅使用在諸如水產養殖、水上娛樂等特定情景，多爲小型、無人明輪船。所以有關明輪船的歷史研究資料獲取相對困難。

*注2：有關這艘船的相關資料，大抵記錄於《美商瓊記洋行在華經商情況的剖析(1858-1862)》這本書，但這本書我本人並沒有翻閱過，所以只能根據網絡中有關這艘船的資料進行彙總與判斷。

[1]張宇青.廣西橫縣六景出水近代明輪船的歷史研究[D].廣西民族大學,2017.

[2]王淼. 中國19世紀對輪船的引進和研製[J]. 內蒙古師範大學學報（自然科學漢文版）,2000,29(1):68-73. DOI:10.3969/j.issn.1001-8735.2000.01.015.

[3]斯蒂芬·洛克伍德. 美商瓊記洋行在華經商的情況的剖析(1858～1862).[M].上海社會科學院出版社.1991:1.

[4]王斌.蒸汽機知識傳入中國的早期文獻考察[D].清華大學,2007.

[5]沈志遠.我國購買第一艘輪船的軼事[J].航海,1982,(04):24-25.

[6]白廣美,楊根.徐壽與“黃鵠”號輪船[J].自然科學史研究,1984,(03):284-290.

[7]徐泓,包正義.徐壽與中國自制的第一艘輪船“黃鵠”號[J].船舶工程,1985,(02):13-14+4.

[8]張壽椿.江南製造局[J].檢察風雲,2016,(20):89.

[9]阮章魁.福建船政與江南製造總局比較研究[C]//船政文化研究.福州市博物館;,2003:14.

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