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風火輪，始於1968。
在看了兒子的玩具車後，亨得勒決定打造出一款能成爲文化符號的汽車玩具，在傑克·萊恩和哈利·布萊德利的支持下，產品基調被確定了下來-性能與設計，這就是風火輪系列的誕生。時至今日，它已經成爲了業界的巨無霸。傳說在大洋彼岸的美利堅，平均每個男孩就擁有五十輛風火輪玩具車。
風火輪玩具車的超高人氣值，推動着它與衆多IP進行聯動，如賽車總動員、漫威、DC、星球大戰等。而微軟旗下的《極限競速》系列，也與風火輪有着頗深的淵源，最早可以追溯到2015年的極限競速6，Bone Shaker在“風火輪套件”中登場。
自打在極限競速6中亮相後，風火輪與極限競速的聯動就一直未斷絕，包括極限競速7、地平線3-5。其中在地平線3和5中，風火輪更是以大型拓展更新的方式出場。作爲地平線5的第一個大型拓展包，萬衆期盼的“風火輪”已於7月19日解鎖。
在DLC正式上線後，我也是第一時間進行了試玩，遊戲內容的推進接近尾聲，除去 X級內容的勁敵、行駛里程外，其餘均已完成。本文將對“風火輪”的新內容進行講解，以及陳述個人感受。
一．獨特的地圖設計
時間撥回到2017年，地平線3推出風火輪地圖，依託獨立小島建造了一個屬於大孩子的樂園，收穫玩家一致好評，也爲澳大利亞之旅畫上句號。
不同於3代，地平線5把風火輪的舞臺挪到了高空，依託浮空平臺打造賽道。整體地圖可以劃分成四個區域：山谷、冰原、叢林和Horizon Nexus舞臺，每個區域的內部和連接處都使用了大量的風火輪模塊連接以組成賽道。
除了能在賽道上疾馳，那些風景各異的板塊也是能深入探索的。前往巨人峽谷，近距離觀察火山湖的奇觀，捕抓時間的痕跡；闖進冰雪熔岩，在冰湖上滑行，體驗雪地胎的重要性；抵達北部森林，越過瀑布羣，接觸遮天蔽日原始叢林...
風火輪公園沒有四季更替，但每個區域都有着獨特的季節特徵，製作組也在戶外設置了多個獎牌、坦克氣球，等待着玩家去一一探索。
值得一提的是，在風火輪公園遊玩時，玩家有機會俯瞰到本體的區域圖，這也證實了公園坐落於墨西哥上空。
但較爲遺憾的是，從雲端掉落只會重返公園，並不會回到本體，俯瞰圖也只能看個大概。
二．隨處可見的聯動
既然是與風火輪進行大型聯動，就不只是單純引入車輛了，相應的內容自然少不了。
玩家在開啓故事章節時，就能通過主持人“哈莉”的講述，重溫風火輪系列的發家史、特色賽道的設計理念以及對各項賽事的巨大影響力。在我看來，這個部分的設計非常巧妙，既能喚起老玩家的美好回憶，也能向新玩家科普知識，妥妥的一舉兩得。
“爲什麼賽道是亮橙色的？因爲小孩子們都喜歡。”
隨着拓展包的到來，相應的遊戲成就也有所擴充，其中一個名爲“海灘炸彈”的成就，要求是駕駛1963款的大衆 Type2 De Luxe 在峽谷飛躍危險標誌獲得3星，這裏就隱藏着風火輪系列的一個小插曲。
美泰旗下的風火輪系列除了模型車，製作多樣化的賽道也是一絕。“海灘炸彈”是基於一輛大衆 T2改裝而來，特別加裝了兩個衝浪板。爲了能讓它能適應風火輪賽道，設計師不惜大改模型，甚至回爐重造。
從這個事件後，新生產的車輛模型多了一條準則：必須能跑完特定賽道。因此“海灘炸彈”也被視作系列模型的“聖盃”，常在相關展覽中佔據要位。改版後的“海灘炸彈”能賣到600美元，而原版更是被炒到了五位數的高價。
一個插曲，一個成就，歷史的回眸總是令人稱奇。
三．全新的物理反饋
正如上面所說的，不管是現實還有遊戲中，風火輪系列的賽道都是一絕。
不同於常規的鋪設道路，風火輪的賽道通常是用亮橙色的“塑料片”組成，路面摩擦力會更低。例如你在普通大回環的頂部踩下剎車，物理系統也會讓你滑下去，因此兩邊的車輛調校需求並不相同，如果忽略變化強行使用，在墨西哥能極限過彎的車輛，來到了風火輪樂園往往容易滑成狗。
除了常見賽道，風火輪公園還有不少特色賽道：磁力賽道、冰封賽道、水槽賽道、激震賽道。磁力賽道能牢牢吸住車輛，不讓它輕易失控；冰封賽道和水槽賽道的中間部分抓地力更低，兩側倒是不受影響，玩家的路線選擇更爲重要；激震賽道更像是連續減速帶構成的道路，帶來速度和視覺上的雙重衝擊。
如果此時你使用的是手柄，還能感受到連綿不斷的震感。
相較於墨西哥，風火輪賽道的碰撞失速顯然更低。經過部分彎道時，撞牆比剎車的成績要快，因此適當的撞擊減速變得可行且實用。儘管這與競速的本質有別，但考慮到風火輪小車靠慣性過彎的設定，倒是又可以接受了。
在風火輪公園的大回環賽道上疾馳，給我一種很奇妙的感覺：製作組把爲玩具車準備的軌道加以放大，玩家駕駛現實的車輛，觀賞着孩子們的樂園。
四．其它新內容
除了上面介紹的，風火輪系列還有不少有別於本體的新內容：風火輪學院、全新車輛等。
風火輪學院分成了B、A、S1、S2、X五個級別，在解鎖對應等級前，玩家只能在風火輪樂園中使用低級別的車輛參賽。如果想解鎖高等級，則需要完成對應的賽事、特技挑戰。總體呈現爲循序漸進的風格，讓玩家先適應等性能的車輛操控，再開啓高性能用車的權限，倒也不負學院之名。
這裏也給新入坑地平線5的朋友提個建議，比賽時先從低級別的車輛開始，等熟練掌握再轉向高級別，整個過程切勿好高騖遠。還有，彎道快纔是真的快，誰直線不會踩油門啊？
而對於全新的車輛性能，不得不說一句，確實厲害。風火輪 BTTB雖然在風火輪表現一般，但在墨西哥已經成了S2環道的新王；布拉漢姆 BT62、MT900 GT3各有長處，而此前備受關注的越野版 BAJA 鐵頭，也有着不錯的表現，能征服不少越野賽...
文末總結
“風火輪”DLC維持了地平線系列一如既往的高水準，儘管存在“炒冷飯”的嫌疑，但還是能給廣大玩家帶來快樂。新內容的加入很大程度上豐富了地平線的玩法，讓其生命週期又得到了延長，也爲玩家羣體添加了新的娛樂場地；全新車輛、風火輪聯動內容能吸引更多的新老玩家...
美中不足的是風火輪的相關賽事略少，希望能在後續更新中加以補充，提高地圖的利用率。
在現實生活中，風火輪聯動的2018款雪佛蘭COPO CAMARO只生產了69輛，買家在下單前還需要填寫意向書。
但在風火輪世界，每名玩家只需完成幾個小遊戲，就可以獲得這款獨特的雪佛蘭，大概這就是“地平線精神”吧（笑）。
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