10月21日，F1來到了美國站奧斯汀賽道，2024賽季也僅剩下六場比賽，維斯塔潘和諾里斯的WDC之爭也逐漸進入尾聲！本場比賽，諾里斯取得正賽杆位，但由於發車階段與維斯塔潘的爭鬥，讓發車第四順位的樂扣上升到第一，最終樂扣收穫本賽季第三冠，法拉利一二帶回，維斯塔潘第三，諾里斯第四，皮亞斯特里第五。
經過了幾周的休息，F1的秋休期終於結束，來到“美洲三連賽”的第一站美國站，也是今年在美國舉行的第二場大獎賽，奧斯汀賽道COTA在2012年加入F1賽歷，樂扣曾在2019年創下圈速紀錄，本週末還將進行衝刺賽！首先是週五的練習賽和衝刺賽排位賽，維斯塔潘取得衝刺賽排位賽杆位。
週六進行衝刺賽，維斯塔潘率先衝線，拿下美國大獎賽衝刺賽冠軍，塞恩斯第二，諾里斯第三，第四到第八爲勒克萊爾、拉塞爾、漢密爾頓、馬格努森、霍肯伯格。排位賽中諾里斯拿下杆位，維斯塔潘第二、塞恩斯第三，勒克萊爾和皮亞斯特里分列四五。
衝刺賽前八
正賽
週日晚到週一凌晨的正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始！
發車階段，維斯塔潘與諾里斯在一號彎纏鬥，雙雙錯過彎心，反而讓勒克萊爾上升到第一，塞恩斯也來到第三！
第三圈，老漢在19號彎出彎衝進砂石地退賽，安全車出動！
第六圈，安全車退出比賽恢復，隊尾一列小火車拉塞爾、奧康、斯托爾和阿爾本四臺賽車展開了纏鬥！
第十圈，周冠宇在1號彎打滑，掉到隊尾。
第十三圈，法拉利車隊告訴樂扣可以執行Plan A計劃，保持與維斯塔潘的差距，但樂扣更希望採取Plan B或者Plan C！
第十六圈，拉塞爾由於在與博塔斯的纏鬥中，迫使博塔斯賽車離開賽道，被罰時5秒。
第二十二圈，樂扣擴大領先優勢，塞恩斯距離維斯塔潘只有不到2秒，隨後塞恩斯早進站希望undercut反超維斯塔潘！
第二十六圈，法拉利策略成功，維斯塔潘進站，出來後已經落後塞恩斯！
第二十七圈，樂扣進站一停。
第三十一圈，樂扣過掉還未進站的皮亞斯特里，諾里斯進站，樂扣再回到領跑位置！
第三十三圈，加斯利由於離開賽道獲利，被罰時5秒。
第四十一圈，角田1號彎打滑陀螺，比賽短暫黃旗。
第四十五圈，法拉利一二領跑，諾里斯向維斯塔潘發起衝擊，既是領獎臺之爭，也是WDC之爭！
第五十二圈，諾里斯超越維斯塔潘，但雙車衝出了賽道，之後諾里斯也並未交還位置，但諾里斯被罰時5秒！
第五十六圈，樂扣衝線收穫賽季第三冠，法拉利也是繼澳大利亞站後本賽季第二次一二帶回！諾里斯由於沒能將差距擴大到5秒以上，仍是維斯塔潘獲得第三！第五至第十位的車手分別是皮亞斯特里、拉塞爾、佩雷茲、霍肯伯格、勞森和科拉平託！勞森迴歸首秀斬獲積分，也追平F1生涯最佳戰績！
賽後的車手積分榜，樂扣將與諾里斯的積分差距縮小到22分，維斯塔潘擴大差距到58分！
車隊積分方面，本賽季也是近五年最激烈的一個賽季，三車爭冠，法拉利距離紅牛差距僅有8分！另外哈斯成爲本賽季最大的亮點，美國站雙車收穫衝刺賽積分，同時車隊總積分已經超越紅牛二隊，來到車隊積分榜第六！
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