蒼穹史詩：神舟十五號載人飛船發射升空！

2022年11月29日，搭載神舟十五號載人飛船的長征二號F遙十五運載火箭，在酒泉衛星發射中心發射升空，搭乘費俊龍、鄧清明、張陸三名航天員，將與神舟十四號的三名航天員實現太空“會師”，空間站由天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙以及兩艘載人飛船和一艘貨運飛船組成“三艙三船”的組合體，形成最大構型，完成中國空間站建造的最後一棒！

神舟十五號

相信大家能感受到，今年航天任務特別頻繁，在神州十三號回家不到兩個月，神舟十四號搭載陳冬、劉洋、蔡旭哲3名航天員去“宇宙”出差，2022年是中國的“超級航天年”，本次的神舟十五號，是今年的第六次空間站飛行任務！

前面五次全部圓滿成功，在今年底我們將完成空間站建設，正式進入“空間站時代”，可以說過去三十年的航天曆程，都是爲了今年空間站建設做準備！昨天官宣了神舟十五號的三名航天員，分別是費俊龍、鄧清明、張陸！

如果是90後95後，應該還記得本次的航天員費俊龍；2003年，神舟五號飛船搭載航天員楊利偉成功升空，楊利偉成爲中國進入太空的第一人，到了2005年，費俊龍和聶海勝隨神舟六號飛船，一起執行爲期五天的載人飛船飛行任務，當時費俊龍剛滿40歲。

費俊龍

2005年10月12日，神舟六號一飛沖天，航天員費俊龍、聶海勝在太空中展開了爲期五天的工作，費俊龍擔任指令長，這也是我國第二次載人航天飛行任務！在執行任務的第三天，航天員費俊龍在座椅上方團起身體，做了一個緩慢的空翻！

聶海勝拿着攝像機在一旁拍攝，費俊龍連續做了多次前空翻，成爲第一個把筋斗翻到太空的中國人！當時大家文化程度不高，媒體也不發達，許多人甚至反智到質疑他們是否真的去了太空，這一個空翻動作也成爲當年最轟動的記憶之一！

2022年，哪怕是05年剛出生的小朋友，如今也到了成年的時刻，而費俊龍則時隔17年再次飛天，同時他也時隔17年再度擔任指令長，在這17年中，費俊龍高度自律，連體重都和神六出征時一模一樣！上一次在太空待了五天，這一次則是爲期半年的太空出差之旅！

鄧清明

另一位航天員鄧清明經歷則更加傳奇，這是一個大家耳熟能詳的名字，爲了這張“太空門票”，鄧清明準備了近25年！1998年1月，鄧清明入選中國首批航天員，當時首批一共有14名航天員，我們可以很輕鬆地說出神五和神六中楊利偉、費俊龍、聶海勝的名字。

也記得神七的翟志剛、景海鵬、劉伯明，甚至還能說出神九和神十中劉旺、張曉光的名字，首批航天員已經有8人成功遨遊宇宙，其餘5名沒能執行任務的隊友，也已在2014年正式停航停訓，鄧清明是其中唯一沒有執行飛天任務又仍在現役的航天員！

早在2010年，鄧清明成爲神舟九號飛行任務備份航天員，與所有航天員接受一樣的訓練、考覈；然而鄧清明在12年的神九落選了，13年與神舟十號失之交臂，到了神舟十一號已經是2016年，首批航天員中只有他一人還在堅持，如今2022年，已是逐夢的第25個年頭，鄧清明終於圓夢，書寫最勵志、最圓滿的航天故事！

超級航天年

今年是超級航天年，前面五次任務均取得圓滿成功。5月天舟四號貨運飛船升空，是中國空間站運送補給物資的飛船，這是我們第4艘貨運飛船，與空間站天和核心艙對接，爲隨後實施的神舟十四號載人飛行任務做準備；

6月神舟十四號發射，飛行乘組三名航天員陳冬、劉洋（女）和蔡旭哲，進駐核心艙並在軌駐留6個月！截至今日，三名航天員仍然在執行任務，會與神舟十五號的三名航天員會師，並且計劃於一周內完成在軌輪換任務，返回東風着陸場！

7月發射問天實驗艙，成功對接於天和核心艙前向端口，問天實驗艙是中國空間站“天宮”的組成部分，主要面向空間生命科學研究；8月發射夢天實驗艙，主要用於開展空間科學與應用實驗，空間站三個艙段形成T字型，完成空間站的建造！

神舟十五號

11月12日天舟五號貨運飛船升空，與空間站組合體完成自主快速交會對接，中國航天員首次在空間站迎接貨運飛船來訪，貨物艙用於運輸各類物資，推進艙提供能源和動力！

11月29日，神舟十五號飛行任務，也就是今年中國載人航天工程的第六次飛行任務，天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙以及兩艘載人飛船和一艘貨運飛船組成“三艙三船”的組合體，而今天的第六次則將迎來空間站建造任務最重要、最受矚目的“收官戰”！

回顧過去三十年的航天史，神舟載人航天三步走計劃，在當年看起來目標很遙遠，但如今一步步循序漸進完成即將圓夢，神舟十五號不僅是空間站建造階段最後一次飛行任務，同時也是未來空間站應用與發展階段的第一棒，具有極其重要承上啓下意義！

神舟載人航天計劃（回顧）

1970年，東方紅一號在酒泉衛星發射中心成功發射後，開創了中國航天史的新紀元，使中國成爲繼蘇、美、法、日之後世界上第五個獨立研製併發射人造地球衛星的國家，在此之後，“兩彈一星元勳”錢學森就提出，中國要搞載人航天，“863計劃”立項。

1992年，正式實施載人航天工程，出於高度保密的需要，工程代號“921”，核心是載人飛船工程，當時提出的是“爭8保9”的奮鬥目標，即1998年要在技術上有一個大的突破，1999年要爭取飛船上天，提出了著名的“航天三步走”計劃“：

載人飛船：發射無人和載人飛船，將航天員安全地送入近地軌道，進行對地觀測和科學實驗，並使航天員安全返回地面；
太空行走：突破載人航天的基本技術：多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接；
建立空間站：建立永久性的空間實驗室，建成中國的空間工程系統，航天員和科學家可以來往於地球與空間站，進行規模比較大的空間科學試驗

載人航天全記錄

2003年10月15日，神舟五號載人飛船搭載航天員楊利偉升空，環繞地球飛行14圈後安全返回地面，中國由此成爲繼俄羅斯和美國之後世界上第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。
2005年10月12日，神舟六號載人飛船搭載航天員費俊龍、聶海勝上天，在軌完成了多項操作，首次實現了真正有人蔘與的空間飛行試驗，多人多天成功巡天，圓滿實現了工程第一步任務目標。
2008年9月25日，神舟七號載人飛船搭乘翟志剛、劉伯明、景海鵬三名航天員進入太空。航天英雄翟志剛從軌道艙進入太空，邁出了中國人漫步太空的第一步。
2011年11月1日，神舟八號飛船成功實施了首次無人交會對接，實現了中國空間技術發展的重大跨越，是中國人民在攀登世界科技高峯征程上取得的又一新的勝利。
2012年6月16日，神舟九號載人飛船再次與天宮一號對接，先後通過自動控制、手動控制兩次對接成功，航天員景海鵬（第二次）、劉旺以及中國首飛女航天員劉洋入駐天宮一號，突破了手控交會對接技術。
2013年6月11日，神舟十號載人飛船進行了第二次載人交會對接飛行，航天員聶海勝（第二次）、張曉光和王亞平在成功完成交會對接後進入了天宮一號。
2016年10月17日，神舟十一號載人飛船與天宮二號對接形成組合體，景海鵬（第三次）和陳冬執行30天組合體駐留任務，考覈了中期駐留支持能力，開展了一系列體現國際科學前沿和高新技術發展方向的空間科學與應用任務。
2021年6月17日，神舟十二號載人飛船搭載聶海勝（第三次）、劉伯明（第二次）、湯洪波3名航天員升空，與空間站天和核心艙完成快速交會對接，中國空間站建造任務穩步向前推進。
2021年10月16日，神舟十三號載人飛船搭載翟志剛（第二次）、王亞平（第二次）、葉光富3名航天員升空，在軌駐留六個月，中國空間站關鍵技術驗證階段最後一次飛行任務，標誌着我國空間站即將進入建造階段。
2022年6月5日，神舟十四號載人飛船搭載陳冬（第二次）、劉洋（第二次）、蔡旭哲3名航天員升空，是中國空間站建造階段首次載人飛行任務，在軌工作六個月，標誌着中國離實現載人航天工程“三步走”發展戰略越來越近。
2022年11月29日，神舟十五號載人飛船搭載費俊龍（第二次）、鄧清明、張陸3名航天員升空，與神舟十四號一起，兩個乘組6名航天員將在太空“會師”，這是中國載人航天工程空間站建造階段最後一次飛行任務，也是空間站應用與發展階段的第一棒！