GTA越野篇之BUGGY CAR（科普向）

两驱的沙漠之王-----威皮蜜獾（Buggy）

Hola，这里是BIG MAC，你也可以叫我Jz_Donourage，Represent【Multi-Millionaires AC.】

本来是已经弃坑GTA版区的，但我在最近的大更新里发现了一辆令越野玩家非常兴奋的载具——威皮公司生产的代号为蜜獾的沙漠赛车，同为工程师，车友，相信大家都比较好奇这到底是怎样一台车，我今天就借GTA之手来给大家讲一讲现实中巴吉赛车的闪光点以及为什么它能以两驱之身来征服众多沙漠。文章最后我会对GTA中的蜜獾来做一个简单的手感以及性能测评。

蜜獾

1. 外观

Buggy之所以称之为Buggy，是因为这车真的长得很像臭虫，跟巴哈1000的奖杯卡车相比较，这车最大的不同就是普遍采用了开放式的轮胎（巴哈1000有轮拱），这么做的好处就是可以让悬挂行程达到最大，而悬挂行程又是一辆越野赛车的重中之重。（有关悬挂的相关知识可以参考我之前的文章GTA越野篇之悬挂）这样就可以充分的吸收路面的震动，能让其在颠簸的路面上高速巡航，并且根本不用担心轮拱会限制到轮胎和轮毂的上下运动。整车更是采用了楔形设计，头部较尖，面板棱角分明可以更好的减少不必要的风阻，更是为轻量化做足了准备

悬挂最大行程

悬挂压缩瞬间

2. 结构与悬挂

结构方面同巴哈1000一样，Buggy赛车也采用了碳纤维覆盖钢结构的形式，以达到整车的极致轻量化，并且在游戏里也有碳纤维面板的改装选项。Buggy的悬挂结构和巴哈1000奖杯卡车的悬挂结构也十分相似，毕竟都是为越野赛事而生（巴哈1000奖杯卡车的介绍可以参考专业科普向之巴哈1000奖杯卡车）都是前双叉臂的螺旋弹簧独立悬挂（一般都是三通道），后多连杆的直桥悬挂。唯一不同的地方就是巴吉车并没有使用拖拽结构，因为它的后桥需要承受整个车身70%以上的重量，所以在后面直接安装了粗壮的避震器以及下后控制臂，并且这样可以使两轮更加独立，优化悬挂以带来更快的响应速度

下后控制臂

氮气罐

⬆️又是我们熟悉的氮气减震，有关氮气减震的介绍可以查看巴哈1000的那篇文章，这里就不做赘述，我们可以看到三个硕大的氮气罐，足以证明这车的起步需要有数值非常大的弹簧阻尼系数。同时这辆车的底盘连杆也做了轻量化的处理，不仅仅是为了操控性，同时更轻的簧下质量也可以获得更加直接的操控性。

3. 动力以及驱动系统

非常直观，这车是个后驱车，但是为什么是后驱车，我们可以参考一下Pagani Zonda的黄金比例动力布局，也就是超级跑车最常用的中后置的后驱动力布局，这种动力可以获得更好的重心配比，同时对于越野赛车来说，这么做的好处是结构上就会简单很多，因为后驱相较于四驱不用再另做一根传动轴链接前轮，可以减轻半吨的重量，而且非常的可靠耐用。有了更轻的车头，更窄的前轮，这辆车的转弯切线能力就变得非常强。

现实中的Buggy赛车后轮都做得非常宽大，并且发动机，变速箱以及备胎基本上都在后置，所以后轮的压强远远大于前轮，再加上宽大的轮胎，很容易就获得更强的抓地力，所以Buggy赛车的越野性能肯定要比传统的两驱车要好很多。

备胎，安全措施和双风扇中冷

后部高配重

在动力方面Buggy一般都搭载雪佛兰或者丰田3uz的V6以及V8发动机和SADEV的5速以及6速的直牙变速箱，以确保提供最大马力和最长效最可靠的动力输出，再加上不到1.5T重的车身，推重比非常大。由于强大的动力系统，较轻的车头布局以及后驱的驱动设计，Buggy赛车在高速行驶中需要更多的下压力来维持车身平衡，所以硕大的尾翼是必不可少的选项，不仅优化了配重，而且还保证了高速行驶的稳定性