《山河旅探》中的轮船“山河号”有什么特别的来历吗？

“山河号”这类轮船的相关研究，其实已有学术资料极其稀缺（船舶工程领域几乎没有相关研究文献（*注1）），相关记录多存在于一些历史典籍中，但总的来说还是能理出一条发展时间线的。

明轮船与中国明轮船早期传播

首先可以明确的一点是，《山河旅探》中的“山河号”是一种明轮船，更准确的讲，是一种舷侧明轮的明轮轮船。

舷侧明轮为边轮，装在船舶舷侧部位；船尾明轮为尾轮，装在船尾。

边轮与尾轮，图源百度

明轮船是第一次工业革命的产物，明轮推进是蒸汽舰船采用的主要推进方式。明轮船通常不设船帆，转向依靠两轮的转速差进行调节。

中国对西方蒸汽轮船的最早记述出现于1828年，而有明确信息记载轮船出现在中国境内的最早时间点则要追溯到1830年的“福士”号[1]。

在19世纪30年代以后，国内就已经具备许多有关轮船的内容传播。1833年创办的《东西洋考每月统记传》，以及1840年《贸易通志》都对轮船知识有所介绍普及[2]。

而《山河旅探》游戏中长江的轮船航运，最早可以追溯到1861年美商“琼记洋行”在长江上开通的货运航线[3]。而这艘往返于长江的船，恰巧也是《山河旅探》中与“山河号”近似的舷侧明轮船（*注2）。

琼记洋行“火箭号”手绘图，图源网络（疑似源参考文献3）

因此，从《山河旅探》故事发生地点的角度，“山河号”也是对清末长江航运早期最主要货船的复刻与致敬。

中国最早的自制轮船

有关“山河号”船型的设计，还有什么别的可能来历吗？还真有。

中国最早的自制轮船“黄鹄”号，就是一艘舷侧明轮船。

有关蒸汽机以及轮船工作原理，无论是早期的《东西洋考每月统记传》，还是之后的《演炮图说辑要》、《海国图志》、《镜镜詅痴》等诸多文献中，都有较为详尽的记录[4]。其中几篇文献中，也有些作者对有关蒸汽机、轮船进行了一定的模型制作与实验。

《演炮图说辑要》中的轮船图，图源见参考文献1

而中国拥有的第一艘轮船，是清政府1855年花费七万银洋从英国购入的轮船“宝顺号”[5]。

1861年，洋务运动开始的标志，安庆内军械所成立，这是我国机械工业的开端。

而安庆军械所最具标志的作品之一，就是我国自制的第一艘轮船“黄鹄”号。

“黄鹄”号的蒸汽机主要由科学家华蘅芳设计，而船的设计施工主要由徐寿父子负责[6-7]。

徐寿设计明轮船时参考的《博物新编》图，图源参考文献6

• 1861年，安庆内军械所成立

• 1862年，徐寿进入安庆内军械所，试制出轮船汽机模型并进行演示。

• 1863年，完成小轮船试制，并根据试制的小轮船发现问题，同年问题解决。

• 1864年，安庆内军械所迁往南京。

• 1865年，木制明轮船“黄鹄”号正式诞生。

短短4年时间，徐寿完成了木制明轮船的从无到有，“黄鹄”号除所用的部分钢铁外，其他工具与设备全部由国内原料自行生产，从模型制作一直到轮船下水，用银仅八千两。

可以说，“黄鹄”号的成功，是中国近代仁人志士追赶西方脚步的一项重要成果，是具有时代意义的成功尝试，这与《山河旅探》中的时代背景、价值观都是无比契合的。这或许才是“山河”号最核心的来历。

清末船舶制造业的发展

这里也扩展一部分有关清末船舶制造业的发展，也从侧面印证一下“山河”号的“来历”。

“黄鹄”号之后，洋务运动的另外一项重要标志，规模最大的近代军工企业江南制造总局成立[8]。此外，船舶制造有关的军事工业生产厂还有福州船政局[9]。

毫不夸张的说，洋务运动围绕“自强”口号，引进西方先进生产技术，开展的一系列工作，相当大一部分是围绕造船展开的。

从这一角度讲，“山河号”确实是极具象征意义的意向。

另外一个细节是，《山河旅探》中的山河号是木制船，不是铁甲船。

江南制造总局、福州船政局的铁甲船，其实还与“山河”号、“黄鹄”号的设计有所差异，他们主要生产的是船尾暗轮船——毕竟涉及军工，舷侧明轮极易损坏，且限制船舷火炮的架设。

图源参考文献9

惠吉号

金瓯号

一方面讲，木制明轮船是有象征意义的，另一方面，或许真的选用“金瓯”号这样的铁甲船，也看不出什么别致与特别之处。

但无论如何，“山河号”选用舷侧明轮船作为设计，是与时代背景、剧情的价值观乃至画面表现力都极其契合的。也同样是这样细节的设计，从不经意间将《山河旅探》内容叙事与立意，衬托的如此优秀与震撼。

参考文献与注释

*注1：一定要吐槽的一点是，目前船舶工程领域已完全弃用明轮轮船，改用螺旋桨的轮船。明轮式轮船目前仅使用在诸如水产养殖、水上娱乐等特定情景，多为小型、无人明轮船。所以有关明轮船的历史研究资料获取相对困难。

*注2：有关这艘船的相关资料，大抵记录于《美商琼记洋行在华经商情况的剖析(1858-1862)》这本书，但这本书我本人并没有翻阅过，所以只能根据网络中有关这艘船的资料进行汇总与判断。

[1]张宇青.广西横县六景出水近代明轮船的历史研究[D].广西民族大学,2017.

[2]王淼. 中国19世纪对轮船的引进和研制[J]. 内蒙古师范大学学报（自然科学汉文版）,2000,29(1):68-73. DOI:10.3969/j.issn.1001-8735.2000.01.015.

[3]斯蒂芬·洛克伍德. 美商琼记洋行在华经商的情况的剖析(1858～1862).[M].上海社会科学院出版社.1991:1.

[4]王斌.蒸汽机知识传入中国的早期文献考察[D].清华大学,2007.

[5]沈志远.我国购买第一艘轮船的轶事[J].航海,1982,(04):24-25.

[6]白广美,杨根.徐寿与“黄鹄”号轮船[J].自然科学史研究,1984,(03):284-290.

[7]徐泓,包正义.徐寿与中国自制的第一艘轮船“黄鹄”号[J].船舶工程,1985,(02):13-14+4.

[8]张寿椿.江南制造局[J].检察风云,2016,(20):89.

[9]阮章魁.福建船政与江南制造总局比较研究[C]//船政文化研究.福州市博物馆;,2003:14.

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