首先，我非常感谢支持我都小伙伴们，你们的支持就是我更新的动力！上一期有小伙伴想知道关于胎温方面的知识，说起胎温，就不得不提一下在比赛中该怎么保胎了。
由于F1赛车的特殊性，轮胎也会非常特殊。与家用车不同，F1的轮胎磨损地很快，抓地力也很高，车手又需要在比赛中向前排名，那这就需要平衡。
如果想要了解轮胎方面，可以去看我上一期的文章
首先，我们要了解一下轮胎是怎么产生抓地力的，在路面，无论路面是否光滑，都会有一些小缝隙小坑洞，橡胶轮胎会产生形变嵌进这些缝隙里，紧紧抓住路面产生抓地力。橡胶轮胎在不断的产生抓地力的同时，也会背消耗和磨损，当轮胎温度在合适的范围内时，这种消耗会是可控且平稳的。
软胎之所以能更快，就是因为轮胎中会有更多的橡胶嵌进地面，从而获得更多的抓地力，所以软胎磨损的也会更快。
一般来说，你跑的越快，推进地更猛，轮胎就会消耗地更快，这就需要车手运用一些技巧来让轮胎磨损更少。
保胎有很多种方法，但要取决于轮胎和赛道条件的不同。当轮胎温度超出最佳工作区间时，如果轮胎过热，橡胶消耗速度会加快甚至会融化，会出现橡胶快速剥离轮胎的现象，这对于赛车来说是不好的。
如果轮胎过冷，轮胎核心温度没有够，就会缺少抓地力，发生打滑，轮胎表面过冷的地方就会颗粒化，通过把轮胎磨光滑或者让轮胎核心达到温度，但在比赛中，这样会损失许多机会和时间。
比如在新加坡，法拉利车队的两台赛车在排位赛中轮胎升温过慢，导致一辆赛车上墙，一辆超出赛道限制。
但好的一面是，在正赛中，法拉利车队的赛车可以将轮胎使用时间延长更久，在长距离更有优势。所以，让轮胎保持在合适的温度区间是很重要的保胎方法。
那么问题来了，如果你是车手，应该怎样保胎呢？首先，你要小心地驾驶赛车，控制好刹车，不让轮胎锁死，控制赛车在弯中的姿态，减少轮胎磨损，通过减少在弯中的油门，缓解损耗。其次，你需要非常小心地给油门，不让后轮打滑消耗。入弯时，轻微并平滑地控制方向盘，减少前轮消耗。
在比赛中，车手们都会采用各种不同的技巧，远不止以上提到的，他们会不断控制赛车，找到最好的办法来比赛。他们都清楚，自己保胎会损失多少时间，会带来多大的收获，应该怎样实际地控制赛车。所以每一个F1车手都非常厉害，值得我们尊重。
总结：保胎需要控制轮胎温度、油门柔和、早并很轻地刹车、转向平滑并不要发生打滑和锁死现象。
- 相信大家在看完这一篇文章后，能对轮胎管理有了更好的理解，希望这篇文章会对各位了解F1或是玩模拟器会有更好的帮助，我将持续为大家分享于F1有关的内容。
求赞求电，感谢支持！
更多游戏资讯请关注：电玩帮游戏资讯专区
电玩帮图文攻略 www.vgover.com
