公共交通研究報告

測試環境，豪華版開啓金錢無限和全部解鎖，無其它MOD，地圖爲格蘭德河。

公交車

爲減少其它因素影響，住宅區只入不出，無辦公區無商業區，學校安排在鳥不拉屎的地方，區內除了新入駐的刁民幾乎見不到私家車。

已知調度站支出爲720，安排了一條線路送刁民念小學的公交。

線路詳情處調節爲10輛車，支出變爲720.80，

經測試增加線路，改變站點數量，只要車輛總數不變，均不影響支出，車輛支出以每2輛車增加0.16遞增。

收入:30名乘客上車後收入變爲30，得出票價爲每人次1。

一輛車滿載爲30人，因此，至少要有24輛以上的滿載車輛才能盈利，線路與站點可根據自己城市情況隨意規劃

然而公共交通面板的運輸量與公共交通信息概覽的乘客數量貌似是平均值，滯後於上車就計算的收入，僅供參考

經濟面板爲100%不變，依靠線路詳情處調節車輛的結果。

調節經濟面板爲50%，調度站支出減半，車輛數也減少爲之前的一半，

在運力充足的情況下，收入差別不大，但調度站的支出省了，感覺好賺，

在經濟面板爲50%的情況下，線路詳情處調節車輛數目爲200%，與前兩次結果無明顯差異

結論

公交的正確使用姿勢是將經濟面板的公交預算調到50%，

然後依靠線路詳情控制車輛數目，可大幅節省公交調度站產生的支出，這樣12輛以上的滿載公交可實現盈利。

車輛數目具體調整方法需要仔細觀察線路詳情，如果乘客滯留增多，適當增加，如果空載車輛較多，適當減少

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