劃時代入門級神器，圖馬思特T598方向盤遊戲體驗

前言

最近小米SU7 ultra刷新紐北賽道的消息頻頻刷屏，我箇中年老男孩馬上就被吸引了，關注了好幾天。

看完只想說小米NB，年輕人的第一臺跑車指日可待。

別的不說，小米入行的產業意味着相關產業鏈和工業體系已經十分完善了，進入到精細化的成本控制階段。

同時也意味着整個國產汽車行業已經踏入了世界頂級舞臺，可以和傳統歐美日車企在高端領域扳手腕。

作爲曾經的車迷激動不已，這不看還好，一看這又燃起了賽車夢。

最近還忍不住去試駕了一下騰勢Z9GT，三十多萬就能買到的1000馬力GT轎跑，夢想還真是觸手可及。老婆現場定了一臺Z9三廂版（因爲有家用和商用需求），夢又碎了，我只能等以後閒錢了再完GT夢了。

不過燃起的夢還是很難滅，我又把封塵已久的羅技G29方向盤搬出來在PS5上玩GT7了，但體驗還是差很遠，完全沒真車的操控感。

羅技G29是經典的方向盤了，雖然是目前各類模擬器的主流技術，但體驗並不太好，因爲齒槽轉起來總是有卡頓的感覺，與實際駕駛體驗相差甚遠，模擬度不夠高，很多人吐槽還不如皮帶式。

另外幾年使用下來，G29也有些小問題，力度不夠線性，前輕後重，盤面也略小，手裏這款也是比較老了，已經入手四年多了，準備升級一下體驗。

也看了一圈目前的賽車模擬器技術，最近刷視頻看到大廠圖馬思特新推出了入門級的T598P，採用DAD電磁軸驅電機，HARMONY高頻震動振動技術以及微秒級的響應速度，參數上遠超傳統DD基座，非常種草。

是目前最有性價比的ps直驅方向盤了，很多高端方向盤不支持GT7，而T598P原生完美支持，而且剛發售就是國區最低價，還是很有誠意的。

關注了一段時間，沒想到還非常搶手，等了幾批還沒貨，最近終於入手了，下面爲大家帶來這款圖馬思特T598P的使用體驗。

開箱/設計

先來看看開箱設計。

T598採用的是藍白包裝，帶產品主視圖，與PS5的包裝風格十分類似，上面也十分顯眼的標註了PlayStation標誌，妥妥的官方授權版本，專爲PS5/PS4設計，當然同時兼容PC平臺，目測還會有其他版本，比如XBOX版。

同時，圖馬思特T598與目前主流賽車遊戲及即將發佈的AC2等新遊戲有雙向兼容協議，當下來說屬於可以戰未來的配置了。

配件一覽，大部分是一體配置，細節部分需要自行組裝，雖然比羅技G29複雜那麼一點，但也輕輕鬆鬆，組裝式的好處就是可以升級更換配件，兼容性拓展性更好。

各部件都是易拆裝的設計，安裝起來沒有太大難度，單人輕鬆搞定。

適配性也不錯，桌面和支架都可以順利安裝，底座是標準的135mm孔距兼容市面上絕大部分支架。

不過桌面安裝還是有些難度，基座加盤面在家底座的高度會比較高，需要桌面與顯示器支架搭配纔有較好的體驗。

比較誇張的是這個基座，體積非常大，最顯眼的地方是自帶一個屏幕。

屏幕的功能之一是顯示遊戲參數，可以手動設置檔位、轉速等參數，PS5和PC大部分遊戲都可以自動識別正確顯示參數。

此外還可以直接進行參數設置，不用連接PC和軟件，這點對於PlayStation用戶來說非常友好。

支持主增益、驅動模式、摩擦力、特效增強、電機轉速、阻尼器、彈簧力、方向盤旋轉角度、虛擬停止等參數設置，還可以設置4檔齒輪顛簸力度。

如果覺得麻煩的話，圖馬思特針對PlayStation 也給了三種FFB預設，可以直接一鍵設置。

還有個GT7的推薦配置，設置好就可以直接獲得最佳遊戲體驗，對新手友好。

中部是方向盤接口，兼容幾乎所有圖馬思特新盤面，部分很老的盤面也可以通過轉接配件來攔截，有很好的拓展性。

基座背部左上給到了一個電源開關，不用時可以關機，不過搭配PS5時也會在機器關機時自動關閉的，日常可以不用管。

接口方面從左到右分別爲電源端口、變速器/手剎端口、 踏板組連接端口、 預留端口、USB-C數據端口，目前PS套裝全連接後還剩餘兩個接口，後期拓展空間非常大。

方向盤配置十分有競技風格，中部採用了碳纖維外觀的盤面，尺寸30cm，重量811g，雙手握持起來感覺非常輕巧。

手持區域觸感非常舒適，目測是TPE橡膠材質，帶有防滑透氣吸汗的小凹坑設計，適合皮膚直接接觸，長時間遊戲體驗也不錯，不用戴手套，這點好評。

按鍵採用了PS手柄的三角形、圓圈、方塊、X按鍵配置，左右兩側分佈，PS手柄上的所有按鍵都有對應，背部雙側還有金屬材質的磁力撥片，且用的是霍爾感應器，按壓觸感和壽命表現都不錯，可以完美適配PS5/PS4。

此外還給到一個小的編碼器選擇器鍵盤，主要用於不同遊戲模式下的細節參數快捷設置。

再來看踏板， Raceline LTE 踏板是純金屬材質，霍爾傳感器，LTE是Long-term evolution的縮寫，意思是長期進化，意味着它是斯圖馬特的一個長期項目，會有不斷地優化支持，後期會有非常豐富的選擇。

油門剎車提供了不同阻力的彈簧和檔位，可以按照自己的需求選擇。

目前版本採用的是雙踏板配置，一個油門一個離合器，之後也會推出三踏板版本，舊版本也可以選購加裝。

技術解析

軸向磁通電機

最大的體驗提升莫過於絲滑無卡頓的方向盤轉動體驗了。

主要得益於圖馬思特採用的軸向電機驅動技術，我們知道方向盤中的扭矩反饋控制均來自這個電機，這也是整個方向盤的核心配置，而關係到齒槽效應的是電機的繞組磁通方向。

二者技術原理如圖，左側爲徑向磁通電機，右側爲斯圖馬特採用的軸向磁通電機。

對於開槽電機，由於永磁體與定子齒間的相互作用，齒槽轉矩無法避免，而將會進一步引起轉矩波動、振動及噪音。將軸向磁通電機磁體由常規扇形更改爲斜扇形可有效抑制齒槽轉矩。

軸向電機的優點:

1. 結構緊湊、體積小且重量輕；

2. 扭矩密度和功率密度高；

3. 端部繞組小體積更小。

4. 轉子鐵芯更貼近外殼，冷卻性能也更好。

5. 同性能使用銅鐵材料更少，成本更低。

電機也是整個模擬器的核心成本了，採用軸向電機之後確實可以做到降低成本提升性能和體驗的目的，圖馬思特T598目前3000的價位確實給了行業很大壓力。

另外，電機發熱也會影響性能。圖馬思特T598高負荷遊戲後用紅外熱像儀看着下金屬外殼發熱情況，室溫18℃，電機殼體平均24.1℃，沒有很高的熱量。

熱像圖很明顯，其實整個底座殼體其實就是金屬材質的電機外殼，可以360°無死角散熱。

軸向磁通電機高負荷下持續性能表現也更好，持續高扭矩輸出時間更長，可以達到恆定5牛米，峯值14牛米的扭矩。

齒槽效應也完美解決了，軸向磁通電機可以通過前後設置永磁體補償不均衡的磁場，圖馬思特的齒槽效應幾乎爲零。

同時T598的超調速度比傳統DD直驅達到峯值的時間快1000倍，基座響應速度爲0.0002秒，遠快於傳統DD基座的0.8-0.2秒延時。

遊戲中無論是力反饋和輸出都達到了畫面零延遲同步，如果你也玩電競的話，這其實就是競技級鼠鍵外設的概念，“指哪打哪”從模擬體驗的娛樂定位上升到了電競級定位，設備上做到了可以真正和高端玩家扳手腕的參數。

軸向電機其實在新能源汽車領域早就廣泛應用了，而在模擬器界，圖馬思特的這款T598是第一個應用的，算是一次賽車模擬器的技術革命了。

HARMONY振動技術

振動模擬方面，圖馬思特T598使用的是HARMONY振動技術，是圖馬思特的一項專利。

通過電機的震動來模擬輪胎車身的震動，替代了單獨的震動模塊。

它是一種可以通過直驅電機來調控的高頻震動技術，可以清晰模擬出換擋、加速、輪胎壓路肩等震動反饋。

實際體驗中的強度細節都還不錯，調高強度後在支架安裝時可以通過一體式的架體從基座傳導到踏板和座椅位置，整個架體都有振感。

個人感覺比此前用的羅技G29細節豐富度更高，圖馬思特T598有更多不同的強度等級，震動強度細節很多，不會出現突然從零到100那樣那麼突兀，不同部件和路面的振動都清晰可辨，確實是不錯的振動技術。

同時圖馬思特也與遊戲工作室合作推廣HARMONY技術，目前微軟和SONY旗下工作室均已加入HARMONY技術生態中，比如AC2和GT賽車新作都已兼容HARMONY的技術，未來將有越來越多的遊戲兼容，是個可以戰未來的技術水準。

遊戲體驗

下面是遊戲體驗。

家裏有兩個安裝位置，桌面搭配PC和顯示器，模擬器支架搭配PS5和家庭影院與投影儀，可以給大家做個參考。

PlayStation5《GT7》

圖馬思特T598搭配Ps5的體驗是最好的，按照GT7推薦參數設置後還需要在基座屏幕上選擇PlayStation模式2。

使用支架在客廳120寸投影+家庭影院上玩起來的體驗可以說拉滿了，路面漂移顛簸、引擎震動以及換檔震動都可以清晰展現出來，尤其在過彎的時候可以清楚的感知到輪胎與路面的摩擦打滑情況，可以更好配合油門和剎車，玩出微操細節。

方向盤的高響應速度在漂移反打回正救車時也更快更精準，複雜路面和賽道優勢很大。

各類反饋和細節都可以有效提升駕駛感知，比我舊設備強太多，已經不是一個時代的產品了。

不過14牛米的扭矩個人感覺是沒有那麼大的，應該是峯值瞬間達到的最大扭矩，大部分時間能夠保持的大概就是5-8牛米的樣子，開起來其實要比真車輕鬆一些，長時間玩起來不是那麼累。

PC《極限競速：地平線5》

PC遊戲也有很好的支持性，電腦安裝驅動之後《極限競速：地平線5》等遊戲都可以直接開玩，無需複雜的設置。

桌面加持安裝應該是很多玩家的方式了，建議搭配升降桌和顯示器支架，這樣纔能有較好的操控體驗。

我這套還不錯，還能兼容鼠鍵，不影響玩其他遊戲。

圖馬思特T598在玩《極限競速：地平線5》時個人感覺還是沒有GT7那麼細膩，振動反饋細節略少一些，按鍵配置也不太順手，需要一定時間的適應，但總體來說也是非常優秀的水準。

PC《歐洲卡車模擬2》

擬真度方面，玩歐洲卡車模擬2的時候體驗也不錯。

旋轉角度最高可以設置到1080°，超過大部分入門級方向盤了，雖然沒有達到遊戲裏1800°的參數水準，普通玩家玩起來是沒有什麼體驗損失的，但追求高擬真度的玩家可能會比較介意。

玩歐卡的主要問題還是沒有檔杆和離合器，期待圖馬思特後期更新了。

總結

總的來說，圖馬思特T598在3000價位能有這樣的水準確實可以說非常良心了，這個參數體驗放以前估計得賣7000以上，這次新發售還做到了國區價格最低，國內玩家首發就可以買到，不用眼饞外網玩家了，看樣子國區和新能源汽車一樣是以後各類模擬器外設的主戰場。

圖馬思特T598的軸向磁通電機的配置與HARMONY振動專利技術確實帶來了革命性的體驗提升，解決了齒槽效應，扭矩更大，響應時間更快，振動頻率細節更豐富，給玩家帶來了更多可感知的細節，爲遊戲體驗增色不少，也有電競級的操控精準度。

作爲遊戲愛好者，在3000以內能有這樣的體驗我確實是十分意外的。

好了，不多說了，最近在培養老婆孩子玩GT7，希望全家都能愛上這種飆車的快感，下一輛跑車應該穩了。