因爲今年年底就會停售，《極限競速：地平線4》開啓了一波史無前例的骨折，作爲一個地平線4玩了快六年的老玩家，在這裏給還在觀望的玩家們，聊聊我對這款遊戲的一些感觸吧。
購買與遊玩建議
在這個時點，如果只是想體驗一下這個遊戲，可以考慮購買標準版。
對於想要深度遊玩的玩家，更推薦66.6的終極版。
終極版包含了幾乎所有遊戲內容（缺一些車包，但是影響不大）和兩個主要DLC。
任何情況下均不建議購買豪華版，我願稱之爲智商檢測版。
另外，進入這個遊戲的DLC頁面可以看到3個免費的車包DLC，不要忘記領取。
建議使用帶有線性扳機的手柄遊玩。
需要指出的是，steam版本閹割了扳機震動，介意的玩家勿買。
扳機震動確實會多一點遊戲體驗，但是沒有也無傷大雅。
目前這個時點已經無法全成就了，在意的玩家請考慮下一作。
不過這個遊戲的成就設置和其它微軟遊戲一樣，說實話全成就的慾望不大（後面會提到）。
另外即將下線的季節賽系統，目前看來挺多成就完全無法完成了，遊戲內還是有輪換的每週/每日挑戰，體驗區別不大。
不知道可不可以通過時間穿越的方式玩之前的季節賽（改系統時間），感興趣的玩家可以自行移步b站搜索教程。
擬真vs遊戲性
在玩地平線4以前，我對賽車遊戲的評價很低，是因爲這類遊戲很難在擬真和遊戲性之間做好平衡。
過於擬真的賽車遊戲會失去很多增添樂趣的元素，並且上手非常困難。
過於追求遊戲性的賽車遊戲，如馬里奧賽車之類，體驗相對就不夠硬核，很難讓人深度遊玩。
FH4在這兩個維度上，相對更擬真一些。
但是各種輔助駕駛系統、引導線和回滾系統的加入則降低了上手難度，使得像我這樣的賽車遊戲純萌新在最開始也能很快上手。
諸如起步輔助，剎車輔助，轉向輔助之類的系統，能夠使輕度玩家也能在FH4美麗的世界中輕鬆遊覽。
但是想要更上一層樓的話只能關掉它們，此時雖然車身更容易失控，但是回滾系統允許玩家低成本試錯，上手的難度也因此顯著降低。
上手之後，就會發現走線以及碰碰車中蘊含的深度遊戲性。
走線爲遊戲增添的遊戲性類似於平臺跳躍遊戲：玩家需要在指定時機做出指定操作。
這些操作較傳統的平臺跳躍遊戲的時機外還多出了一個維度：力度。
用帶有線性扳機的手柄遊玩時，什麼時候剎車，以及多大力度剎車；什麼時候給油，以及多大力度給油，都能夠決定勝負。
魚雷則爲遊戲增添了隨機性和臨場決策：可以通過魚雷的方式給對手造成干擾並快速減速，而被魚雷或者擦碰的人則需要快速做出正確操作，以修正車身失控。
雖然魚雷是大家鄙夷的玩法，但是通過魚雷來戰勝高難度電腦還是很有成就感的。
除了最爲傳統的競速，遊戲還有一些其它玩法：比如說特技（飛車，漂移，等等）、碰碰車和喫雞。
可以說是對賽車遊戲的遊戲性進行了簡單的拓展，體驗在網絡穩定時往往還不錯。
儘管真正的賽道中沒有什麼跳板，也沒有道具之類的設定，FH4仍然做出了讓幾乎所有水平的玩家都能體驗到的遊戲性。
點到爲止的自定義系統
繼續深度遊玩，除了海量車型可供選擇，遊戲還有提供大量自定義選項的車輛改裝系統和塗裝系統。
雖然改裝和調教很多時候都是千篇一律，但是在其中試錯的過程仍然也具有一定趣味。
對於輔助系統關閉較多的人來說，不同的車以及不同的調教都需要適應，某種程度上講也豐富了遊戲體驗。
就算不想玩這個系統，也可以直接套用大佬的改裝和調教。
而塗裝系統雖然可以做到一定程度自定義，但是可能是版權衝突考慮或者是其它因素，FH4並沒有提供導入圖片作爲塗裝素材的方法，痛車大多是一些大佬一點一點手動塗出來，或者是使用forza painter生成的低清圖片（據我所知，FH5也是一樣）。
便利性的缺失，使得大多數具有創作意願的玩家只能止步於意願上，FH4相對逼真的車輛圖片生成系統也因此失去了產生大量二創的潛力。
一個本來應該面向輕度玩家的系統卻把門檻做得這麼高，不得不說是一個很大的缺憾。
說到版權，遊戲內置的音樂還算不錯，不過不能自定義曲包。
像雙點醫院（Two Point Hospital）的電臺就可以自定義曲包：玩家可以導入自己電腦上的音樂，如果音樂風格合適，遊戲內的電臺可以和自己導入的音樂無縫銜接。
雖然FH4的內置電音都還不錯，但是不得不吐槽這Bass Arena沒有什麼Bass是真的很難繃，也不讓玩家導入一些真正的Bass。
不過也能聽出來音樂是經過篩選的，畢竟Bass太多會干擾玩家聽發動機聲音，而影響換擋。
不過真正在意音樂的玩家估計不是這樣硬核的玩家，都是開自動換擋的吧。
用“雞肋”形容這些自定義系統確實有失偏頗，但是它們確實是點到爲止。
開放世界與賽車
FH4感覺和很多傳統的賽車遊戲不同。
很多賽車遊戲是按賽道分的關卡制遊戲設計，而FH4則直接給了一個開放世界，在裏面散佈了各種賽事和活動。
我最開始對開放世界的評價也剛好很低：線性流程的遊戲往往需要精心設計地圖，才能讓玩家不至於感到受限和無聊。
而開放世界往往是隨便把素材往地圖上一扔，美其名曰鼓勵玩家探索，其實是浪費玩家時間。
FH4作爲賽車遊戲，實際上開放世界的設計主要是道路設計，適合賽車奔馳的道路必須由人蔘與設計，開放世界的隨意感因此減輕很多。
而玩家駕駛賽車遨遊地圖，則減少了一般的開放世界探索帶來的垃圾時間。
就算不傳送，一般開到附近有趣的點位的時間也在2min以內；而且路途上也有各種技術獎勵，並不無聊。
導航系統Anna還提供了探索指引的功能，不知道該幹嘛的玩家可以直接召喚Anna指路即可。
樂高dlc更是引入了一個挑戰清單，引導玩家完整體驗dlc的內容。類似的系統在Hitman 2上也出現過，除了有點肝，我是持支持態度的。
作爲開放世界遊戲，世界內的景色永遠是核心體驗之一。
開場的四個表演賽覆蓋了四季，也是一如既往的驚豔。
FH4裏微縮的英國雖然沒有大都市的燈紅酒綠，但是一抹抹田園風光裏，卻蘊含着嘉年華的狂歡。
駕駛超跑飛越那片花海，這是FH4玩家最爲標誌性的舉動，同時也是FH4恬靜而又狂野的一份縮影。
季節的輪換如同玩家腳下奔馳的賽車，永不停歇，這是一場永不落幕的嘉年華！
不過FH4也繼承了一些開放世界遊戲的弊端。比方說車房寶物系統。
明顯他們也想做這種在開放世界裏面藏寶物的設計，但是這個系統剛好就是讓玩家在裏面像無頭蒼蠅一樣亂撞。
相比之下廣告牌都算更爲高明的設計，至少這個東西出現在玩家視野中之後就會永久標在地圖上。
不少廣告牌的位置放置也非常有趣，但也有一些缺乏指引的。
點名批評一個教堂樓上的廣告牌，宮崎英高都知道告訴玩家“無法從這一側打開”，你怎麼就不放點啥提示告訴玩家去提升危險標誌等級呢？
最後的結果就是：雖然存在共性問題，但是FH4將遊戲和開放世界有機地結合在了一起，打造出了獨特且有趣的體驗。
總結
總的來說，FH4作爲賽車遊戲入坑作，還是非常不錯的，儘管它仍然存在許多瑕疵，但是停售前的骨折價格只能說是瑕不掩瑜了。
最後，祝大家玩的開心！
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