5月5日，小米創始人雷軍，在中關村論壇上提到最近的新能源汽車市場，表示看完車展後很“絕望”，每家車企都有一系列同質化車型，雷軍表示車圈的卷完全是同質化的卷，很多企業做產品完全是靠蒙，不同車品牌缺乏明顯的差異化特徵，行業需要找到定位和創新點。
今年的中關村論壇年會，恰好在北京車展期間，雷軍作爲科技圈和車圈大佬，同時參加了兩項盛會，根據中關村等多家媒體報道，雷軍在年會上提到了新能源汽車市場的激烈競爭，雷軍稱自己在走訪汽車展臺的時候，聽到了很多不同的觀點，比如“多生孩子好打架”、“蒼蠅腿也是肉”等等。
雷軍走訪完表示這些觀點讓他有些絕望，雷軍認爲這些並不是真正專注於產品開發的態度，而更像是一種盲目嘗試的策略，“這哪是做產品，這不就是靠蒙嗎？”雷軍提到做產品應該聚焦和精準定位，即“瞄着打”，而不是“蒙着打”。
通過集中資源和努力，一款車可以做得像同行的10款車、20款車一樣好，如果市面上都是差不多一樣的車，這種卷完全是同質化的卷，在激烈的市場中要想獲得成功，需要找好自己在新能源汽車市場中的定位，並且制定戰略。
市場上不同品牌的車型趨於相似，可能會導致消費者選擇困難，而實際上消費者需求是非常多樣化的，車企應該找準方向來滿足消費者，推動行業的長期健康發展，雷軍認爲，真正能夠吸引消費者的汽車，應該是那些具有獨特性和創新設計的產品。
國內擁有非常完整的供應鏈，在電動汽車技術的發展進步的當下，不同價位和檔次的汽車在性能參數上越來越接近，特別是設計上面，一些車企會模仿借鑑已經成功車型的設計元素，來減少研發成本和時間，快速推出新產品。
這種策略雖然短期內可能有效，但長期來看，會削弱品牌的獨創性和產品的個性化，導致消費者對品牌和產品的認知模糊，降低整個新能源市場的競爭力。長期來看，還需要加強研發，培養自身的設計團隊和創新文化，來打破同質化的局面。
雷軍這番話似乎也同樣在說小米，今年保時捷中國區總裁柯時邁，也聊到過小米SU7與保時捷外觀相似，柯時邁回應表示，“好的設計總是心有靈犀！”柯時邁對於外觀相似和行業競爭持開放性態度，汽車設計中確實存在一些普遍認可的美學原則和功能性考量，這些原則可能導致不同品牌的設計上出現一定的相似情況。
隨着開年諸多汽車品牌選擇降價，2024年也是新能源和智能化汽車市場最卷的一年，小米汽車專注於打造一款優質車型，如今車圈太卷主要是同質化競爭導致。
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